【招标公告】沈阳局集团公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包(二次)采购公告
【招标公告】沈阳局集团公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包(二次)采购公告：本条项目信息由剑鱼标讯辽宁招标网为您提供。登录后即可免费查看完整信息。
基本信息
| 地区 | 辽宁 沈阳市 | 采购单位 | 中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段 |
| 招标代理机构 | 中国铁路沈阳局集团有限公司 | 项目名称 | 苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包(二次)采购 |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
沈阳局集团公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包（二次）竞争性谈判采购公告
（项目编号：ZTSYJCGS2026-1030）
1．采购条件
本采购项目沈阳局集团公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包（二次）采购人为中国铁路沈阳局集团有限公司中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段，采购项目资金来自安全生产费，已落实，具备采购条件，现对本项目采购进行公开竞争性谈判。
2．采购范围及相关要求
采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书。2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：详见技术规格书。3.维保条款：在质量保证期内发生责任事故及故障，质量问题影响铁路安全、运营的，按照下列一种或多种方式进行处理： （1）由乙方对CMD系统加装改造工作进行返修，并承担由此发生的损失和费用；根据CMD系统加装改造工作的质量低劣程度、损坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失；用符合规格要求的新零件、部件或设备来更换CMD系统加装改造工作有缺陷的部分，乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用；乙方CMD系统加装改造工作所用物资发生质量问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围包括但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等； （2）赔付标准: 在质保期内,乙方责任造成机故及以上事故时，除扣除质保金外, 乙方要按以下标准进行赔付: ①故障物资赔付和故障维修用料赔付，以机车故障修复实际发生用料采购价格核算; ②故障耽误列车运行赔付,以《沈阳局集团公司提质增效考核办法》要求执行：哈大高铁、京沈高铁耽误每分钟考核40元，上限8000元。长辉、沈大、丹大、盘营、秦沈、新通客专耽误每分钟考核30元，上限6000元。长白、沈山、京哈、沈大线耽误每分钟考核25元，上限5000元。京通、沈丹、沈吉、长图、通霍、大郑、平齐、通让、锦承、叶赤、高新、新义、四梅、梅集线耽误每分钟考核15元，上限3000元。梅集、魏塔等其他支线耽误每分钟考核10元，上限2000元。考核计算方式=（本务列车故障处理后（救援）开车时间-本务列车故障停车时间）*区段考核标准。③机车修复后试验、试运产生的燃油消耗赔付：内燃机车电器、制动部件故障，自负荷试验20分钟；柴油机部件故障，自负荷试验40分钟；其它部件故障，自负荷试验10分钟；机车产生试运燃油消耗，以实际发生为准。计算方式：燃油费用=实际发生油量升数*当月燃油密度*单价。④机车试运产生的乘务员、添乘人员劳时赔付：乘务员劳时按试运报单出勤、退勤时间为节点核算，添乘人员劳时按本单位劳时计算标准进行核算。4.售后服务及要求：质保期内为用户进行7*24小时全天侯服务：（1）CMD系统加装改造在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场。（2）发现CMD系统加装改造工作物资存在质量问题或安全隐患时，已方需无条件将物资返回进行检测并出具检测报告。如质量责任定为乙方的，乙方应在2日内将所需更换物资从工厂发出，5日内到达。5.其他需具体明确的技术要求：乙方在甲方现场驻段进行加装改造工作，乙方人员需严格遵守甲方各项安全管理规定，统一着装，在甲方处进行人员备案，并与甲方签署安全协议，在段内发生人身及安全事故乙方负全部责任。
HXD3B型机车
中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）
加装技术规格书
LDP2.0
二○二六年一月
目 录
1. 适用范围
2. 参考标准
3. 供货范围
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
4.2. 机车运行实时信息采集
4.3. 数据识别处理
4.4. 机车数据车地传输
4.5. 机车数据地面综合应用
4.6. 主要技术指标
4.7. 安装要求
4.8. 检验分类
5. 软件要求
5.1. 记录内容
5.2. 记录性能
5.3. 存储要求
6. 配件要求
7. 运用要求
8. 质量保证
9. 验收检验
10. 技术培训
11. 易耗品
1. 适用范围
本技术规格书的目的是定义HXD3B型机车中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）项目中CMD系统车载设备与地面配套试验检验设备的功能要求、技术参数及其他相关要求。配合HXD3B型机车CMD系统的加装进行机车接口改造，辅助配电柜加装CMD系统断路器QA79及相关线缆、低压电源柜加装北斗供电断路器QA90及相关线缆、微机柜加装MVB/以太网网关将MVB通讯转为以太网通讯适配CMD系统。
本次采购的CMD装置具备TCMS、LKJ、6A等车载设备数据的采集、处理、传输及存储，音视频信息的采集，机车电子履历记录，接收北斗定位信息，对TCMS和6A系统授时，LKJ信息广播等功能，用于沈阳局HXD3B型机车加装使用，且投标产品须与既有机车微机网络系统兼容。
供应商必须考虑这份技术规格书中引用的全部标准。如果所供产品与本规格书要求有任何技术偏差，供应商必须及时通知制造商，否则任何的不符合项将导致产品拒收，由此所引起的一切后果由供应商承担。
本规格书与对应的采购合同共同构成合同要件，两者互为对方生效的基础。
2. 参考标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（铁机辆〔2025〕260号）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（TJ/JW023-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统暂行技术规范》（TJ/JW024-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）数据传输子系统暂行技术规范》（TJ/JW025-2025）。
《铁科院集团公司关于印发中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统技术评估、联调联试、装车试验和运行质量监测暂行实施细则的通知》（科研电〔2018〕85号）。
关于印发《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》的通知（铁总运〔2017〕123号）。
3. 供货范围
投标人应严格按照本技术规格书的要求，向采购人提供符合要求的系统。CMD系统各部件由国家铁路局准造许可单位集成后统一供货，本次招标的中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）的供货范围为：
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
4.2. 机车运行实时信息采集
车载子系统负责实时采集机车的各类运行信息：通过TCMS系统采集机车状态信息，通过LKJ系统采集机车安全信息，通过6A系统采集机车6A系统监测信息；定位信息则通过北斗卫星和LKJ系统获取，确保提供准确的实时位置和历史轨迹；故障/事件信息能够被及时识别并报警，帮助技术人员快速响应，确保机车安全运行。
（1）机车安全信息：从LKJ采集的安全信息，包括司机号、机车号、信号机、车站、公里标、列车管压力、进出站等信息；
（2）机车状态信息：从TCMS采集的机车信息，包括司机操作、机车工况、机车故障、设备工作状态、通信状态、控制、诊断、软/硬件版本等信息；
（3）机车6A系统监测信息：从6A系统采集的监测信息，包括列车贯通辆数、列车管压力、检测电压、轴号、环温、通道自检故障等信息；
（4）北斗信息：从BDS采集包括经纬度、海拔、速度、时间等信息；
（5）地面综合应用子系统的远程信息：包括远程点播命令、配置信息、机车履历信息等。
4.3. 数据识别处理
应具备从机车信息中识别事件与故障的功能，包含但不限于：LKJ区间停车、6A时间报警、TCMS时间报警等事件和6A、TCMS系统诊断故障。在事件/故障发生时,应能缓存、记录和发送相应时刻各车载系统的环境数据，并通过数据传输子系统实时向地面综合应用子系统传送环境数据及事件/故障信息。
应能根据各车载子系统数据交互需求，对LKJ、北斗和TCMS等系统数据进行重组，并分发给相关车载系统，如TCMS、6A等系统。将TCMS、6A、LKJ机车履历数据/文件及处理后的相关信息进行记录和压缩，并确保事件分析时数据的同步性及一致性，文件压缩率（压缩率=压缩后数据大小/压缩前数据大小）不超过80%。
数据存储至少应包括以下几类：
LDP自检信息，该信息保存在主处理器内和防护记录器内；
全程运行的TCMS、LKJ及6A等系统的高密状态数据和故障数据，该信息保存在主处理器和防护记录器内；
地面系统上传的机车全寿命周期的造、修、用的履历信息，该信息保存在防护记录器内；
6A系统的司机室、路况、机械间和受电弓等音视频数据，该信息保存在防护记录器内。
4.4. 机车数据车地传输
应具备对地面系统的远程访问进行控制及认证，禁止非法的登录。应具备配置文件的更新及管理功能，禁止非法配置文件的导入。应具备对地面综合应用子系统请求指令的响应功能，包括发送的频率、发送的信息类型、履历信息的更新等合法命令的响应。
数据传输子系统通过多种通信方式，如5G、北斗短报文等技术，实现机车与地面之间的实时信息传输，包括机车状态信息、机车安全信息、机车6A系统监测信息等；非实时数据通过WLAN发送至无线转储服务器。系统通过MTUP实现内外网的数据交换，确保车载数据安全回传。所有数据传输采用TCP/IP协议，保证CMD系统中实体身份的真实性以及重要数据的机密性。
通过移动通信公网进行实时信息传输，传输策略包含周期传输方式、故障/事件触发传输方式和点播传输方式，具体要求如下：
（1）周期传输：由时间触发，传输周期根据机车速度设置，传输内容为关键的机车状态信息与基本信息、LDP自检信息，包括机车速度、工况、机车位置、机车号、车次、软硬件版本等信息；
（2）故障/事件信息传输：由故障/事件触发，当识别到车载数据中的故障/事件项点时，立刻将故障/事件数据发送至地面综合应用子系统，传输内容应包括机车故障/事件和相关环境数据；
（3）点播传输：由地面综合应用子系统远程触发，根据点播请求以及时间长度传输相应类型的机车数据，包含实时数据、系统记录文件、实时视频和历史视频等。
应具有无线转储与人工转储功能，转储的数据包括LDP记录高密数据文件、6A系统文件、TCMS文件和TCDS/TRMS记录文件，具体要求如下：
无线转储：当CMD系统车载子系统识别到合法的无线专用网络时，与地面数据传输子系统建立起网络连接，从LDP的存储单元中获取记录文件，并将记录文件自动转储到地面；
人工转储：可通过以太网接口使用统一的PTU工具转储记录文件。
4.5. 机车数据地面综合应用
地面综合应用子系统应集成多种功能模块，为机车的远程管理、数据分析及系统维护提供支持。实时监测模块可帮助地面人员随时掌握机车运行状态；数据中心模块支持各类数据的查询统计和报表生成；数据管理模块用以确保数据存储规范和安全；车载设备模块监测机车的设备状态和性能；平台维护模块对系统进行统一配置和监控，保证系统稳定运行。此外，系统可提供多种信息共享与功能接口，实现与外部系统的数据互通。
4.6. 主要技术指标
车载子系统主机各板卡组件应模块化设计，单个板卡（除电源板外）出现异常时不能影响车载子系统其他板卡正常工作，各单板应实现不同制造商之间的互换。数据传输子系统的实时信息和非实时信息的误码率不大于1%，丢包率不大于1%。
4.6.1. 车载子系统LDP2.0
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
应具备定位功能,应提供机车位置、速度、时间和公里标等信息并通过移动通信发送至地面综合应用子系统。
LDP应具备授时功能，综合采集LKJ与北斗板时间信息，处理后给TCMS、6A等车载系统发送时间信息。
可利用6A系统音视频显示终端或其他车载显示终端进行相应的显示和测试。可利用LDP以太网接口对LDP进行维护及软件升级。
4.6.1.1. 主处理器板
LDP2.0的主处理器板主频不小于双核1.6GHz或同等性能，内存不小于4GB，存储空间不小于64GB。
主处理器板负责数据的处理、内/外部通信控制、自检、远程访问控制等功能。板位宽度为4R。具备掉电防护功能，背板DC24V电源掉电后本板上储能器件应保证本板正常运行不低于500ms。主处理器板应支持扩展加密功能，硬件加密宜采用子板形式，且支持在应用现场进行更换及升级。
4.6.1.2. 无线通信板
LDP2.0的无线通信支持5G（符合YD/T 2683—2013或YD/T 3618—2019）、和WLAN通信。
无线通信板实现车到地、地到车的数据无线传输，用于实时信息、记录文件、远程命令的传输，提供WLAN、移动通信传输通道。板位宽度为8R。通信模组应采用子板/模块的形式，且通信模组应支持在应用现场进行插拔，方便现场更换及升级。
4.6.1.3. 北斗板
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，能获取时间信息及机车定位信息，为CMD系统的机车定位跟踪业务及授时提供数据服务，并用于北斗短报文信息的接收及发送，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代。
LDP2.0的北斗板在机车控制电源关闭时，应自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代，获取时间信息及机车的定位信息，为CMD系统的机车授时及定位跟踪业务提供数据服务。在机车控制电源关闭时，北斗板监测到背板DC24V常态电源无输出后自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。板位宽度为8R。
4.6.1.4. 电源板
供电电压DC74V/DC110V，最大功耗不高于200W。电源板将机车控制电源和机车蓄电池（DC110V或DC74V）输入电源转换为DC24V电源输出，给装置内部的各功能板卡供电，具有防浪涌保护、输入欠压保护、输入反向保护、输入过流、过压保护、输出过流保护、输出短路保护功能。板位宽度为8R。在机车控制电源关闭时，电源板应自动切换至机车蓄电池电源直接供电，且应具有低电压保护功能，保护电压值应能根据实际情况配置（标称DC110V机车，保护值宜为DC90V；标称DC74V机车，保护值宜为DC61V）。前面板电源开关应能控制常态及无火电源输出，应具备防误拔功能。
4.6.1.5. 以太网板
LDP2.0的以太网板不少于7路10/100M以太网接口，符合通用以太网协议，采用M12 D编码连接器，支持速率、全/半双工和MDI/MDI-X配置。以太网板为LDP内部的单板及外部的设备提供以太网数据的交换。板位宽度为8R。
4.6.1.6. 网络接口板
LDP2.0的网络接口板具备RS485/RS422/MVB/World FIP通信接口配置，MVB接口应符合IEC 61375-1，World FIP接口应符合EN 50170。网络接口板具备RS485接口、RS422接口、MVB接口和World FIP接口，用于接收LKJ的广播数据，可用于TCMS、其他扩展设备的总线通信，并将采集到的数据通过内部总线传输给主处理器板，由主处理器板完成数据的处理。板位宽度为8R。
4.6.1.7. 防护记录器
LDP2.0的防护记录器防护要求不低于GB/T 42286.1—2022的B级，重量不大于3.0kg，存储容量不小于64GB，提供2路以太网通信接口。防护记录器具备防火、防冲击振动、防液体浸泡等防护性能,用于机车履历、TCMS、LKJ/ATP及6A等系统的状态数据和故障数据、6A音视频信息等信息存储。其功能要求、设备组成、技术要求、软件要求、可靠性要求、接口要求、检验应符合防护记录器相关要求的规定。
4.6.1.8. 天线及线缆
CMD系统车载子系统所使用天线应满足GB/T 9410—2008的要求。北斗通信天线集成了北斗发射天线、北斗接收天线和北斗定位天线。多频带组合天线支持WLAN、移动通信网络。用于LDP与TAL93的RS485通信。TAL93端连接器采用10芯航空连接器、LDP端连接器采用9芯矩形连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TAL93，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TSC的以太网通信。TSC端连接器采用圆形航空连接器、LDP端连接器采用M12连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TSC，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TCMS的数据通信，由于不同车型的TCMS的通信接口存在差异，本规范仅对以太网通信、RS485、World FIP通信方式的线缆进行了约束，其他通信接口的通信线缆可参照相应技术规范执行。用于LDP与6A系统以太网数据通信。两端连接器均采用M12连接器，如6A端接口发生变化，以6A设备的实际接口为准。线缆两端需套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-6A，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP电源的接入。LDP端连接器采用2芯矩形连接器，另一端接机车上的端子排或空气开关，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP装置断电情况下机车蓄电池电源的接入。电源板端连接器采用3芯矩形连接器，另一端接机车蓄电池，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BD-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于北斗短报文通信（选配）的数据接收。LDP端连接器采用SMA连接器，天线端连接器为N连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BDS，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于WLAN、移动通信无线信号的传输。LDP由4根馈线从无线通信板连接至移动通信天线，其中2根用于移动通信无线信号传输、2根用于WLAN无线信号传输。为便于安装，较长的线缆可由2根线缆对接而成。LDP端使用SMA连接器，天线端使用N型连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-WWAN、LDP-WWAN2、LDP-WLAN及LDP-WLAN2，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。
4.6.1.9. 其他要求
所采用零部件等级均为工业级及以上。在地面终端实时点播、各画面切换时，能够实现视频画面清晰流畅。
4.6.2. 技术参数指标
4.6.2.1. 冲击和振动要求
设备满足GB/T 21563—2018的要求。
4.6.2.2. 供电电源
给LDP主机进行供电。
4.6.2.3. LDP供电电源
设备适用于标称电压（Un）为DC110V、DC74V机车电源供电, 当供电电压在0.7Un～1.25Un范围内变化时,设备能正常工作。并满足以下特殊工况：电压在0.6Un～1.4Un之间波动不超过0.1s不应引起功能异常；电压在1.25Un～1.4Un之间波动不超过1s时不会引起损坏，允许功能降级。
4.6.2.4. LDP板卡供电电源
LDP2.0板卡正常工作供电范围应满足DC18V～DC32V，要求背板DC24V与板卡内部GND隔离使用，单板输入电源具备滤波电路，且入口处放置滤波电容需小于100uF。
4.6.2.5. 电磁兼容性要求
设备电磁兼容性应符合GB/T 25119—2021的规定。
4.6.2.6. 绝缘要求
设备绝缘符合GB/T 25119—2021的规定。
4.6.2.7. 接地保护
设备应有效接地，接地点应确保牢固。保护性导体的形状、位置、标识易于辨认，并符合GB/T 5226.1和UIC 533:2011相关要求。
4.6.2.8. 防火要求
设备设计应有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。防火要求符合 EN 45545-2 HL2或等效标准的相应等级，设备上应采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害的毒气的材料。
4.6.2.9. 接口要求
4.6.2.9.1. 机箱机械接口
LDP2.0机箱采用5U×84R机箱结构，LDP2.0机箱的外形及安装尺寸。
机箱采用前法兰安装，前法兰上的安装孔为腰形孔，采用M6×12紧固螺栓固定。安装孔间距尺寸为(146.1mm±0.5mm)×(465.2mm±1.0mm)（垂直×水平）。
机箱最大外形尺寸(286.8mm±1.5mm)×（482.6mm±1.0mm）×（221.45mm±1.0mm）（长×宽×高）。
内嵌箱体最大外形尺寸（除安装法兰）：（250mm±1.5mm）×（442.8mm±1.0mm）×（221.45mm±1.0mm）（长×宽×高）。
接地柱采用M6的螺栓，高度不宜超过15.0mm。
4.6.2.9.2. LDP2.0单板机械接口
LDP2.0面板工艺要求应符合以下要求：
面板为型材面板，180目喷砂处理后,正面阳极氧化（防护记录器除外），其余面导电氧化处理；
面板丝印英文及数字字体为Franklin Gothic Medium,中文字体为黑体，字体颜色为黑色，字符宽高比为1。“厂家名称”、“单板名称”及“单板简称”的字高为3mm，指示灯字符字高为2mm，在灯孔水平或竖直方向居中。连接器接口字符字高为2.5mm，在竖直或水平方向居中；
面板助拔器采用IES助拔器,颜色为灰色，无按键。螺钉和不脱出螺钉套的材质为不锈钢，屏蔽条的材质为不锈钢或者导电布。
LDP2.0单板采用4U插件，4R单板面板宽度为20.02mm，8R单板面板宽度为40.34mm及16R单板面板宽度为80.98mm。
4.6.2.9.3. 天线机械接口
多频带组合天线与北斗通信天线机械接口、外形尺寸一致。
最大外形尺寸为100mm×260mm×90mm（长×宽×高），误差不大于1.5mm。
安装尺寸为165mm×80mm（长×宽），误差不大于1mm，采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
4.6.2.9.4. 预留5G毫米波通信天线机械接口
5G毫米波通信天线最大外形尺寸为230mm×200mm×90mm（长×宽×高），误差不大于1.5mm。采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
4.6.2.9.5. 电气接口
以太网接口应满足IEEE802.3:2012相关以太网协议，如TCP/IP及FTP等；可支持速率、全/半双工、MDI/MDI-x配置。LDP2.0百兆以太网接口缺省配置为强制百兆全双工模式，千兆以太网接口缺省配置为自适应模式。
CAN接口应满足GB/T 41588(所有部分）的要求，支持CAN2.0通信，波特率125Kbps～1Mbps可配置，缺省配置为500Kbps。
MVB接口应满足GB/T 28029.1-2020的要求。
WorldFIP接口应满足EN 50170的要求。
4.7. 安装要求
4.7.1. LDP2.0安装要求
LDP2.0采用插箱式机械结构，前法兰安装方式（面板安装方式），LDP2.0结构不具备防尘、防水性能，应将LDP2.0安装在具有一定防尘、防水的柜体内，防护等级至少为IP21。安装时使用4个M6×8的螺栓固定机箱，底部应有支撑板或支持梁，机箱上方预留空间用于机箱内热量的交换。
LDP2.0的出线方式为前面板出线，线缆出线时具有一定的折弯半径,安装时机箱前面板与柜门的距离应保持一定空间。
机箱安装空间不宜靠近高压、高温、强磁场区。
4.7.2. 天线安装要求
CMD系统车载子系统有多频带组合天线、北斗通信天线，车顶天线安装后应符合GB 146.1中的限界要求。
4.7.3. 多频带组合天线和北斗通信天线
CMD系统车载子系统的北斗通信天线和多频带组合天线采用天线转接支架过渡的方式，安装要求如下：
天线应安装在机车车顶，与其他天线的间距应大于1.5m,如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线1m范围内不能有超出天线2/3高度的金属障碍物，如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线的鳍线应与机车运行方向平行；
天线应安装在接地完整的金属块上或金属材质的天线转接支架平面上；
天线底座通过绝缘垫与车体绝缘，天线的安装螺钉通过自带的绝缘套与车体绝缘，天线在安装时，不应损坏绝缘垫和绝缘套，确保可靠绝缘；
天线底座的绝缘垫应与天线、天线转接支架之间无缝紧密接触，接口面及天线安装螺钉应采取防水措施，防水材料的选用应考虑以后更换天线便利；
因信号衰减值随馈线长度的增加而增大，为确保无线通信质量，选取天线位置时应尽可能保证馈线长度不大于10m。如果线长超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
若多根馈线通过连接器拼接，则拼接处应采用绝缘胶带及套管进行绝缘防护。
4.7.4. HXD3B型机车接口改造安装要求
按导线制作-柜门拆卸-敷线-接线-线号粘贴-校线检查-铭牌粘贴-清理现场-柜门恢复的顺序作业，注意事项如下：
（1）按照线缆实际长度进行剪线预留1-3次压接端子长度，剪线时，应保证导线线芯断面平齐、清洁整齐、无残余。
（2）线缆剥皮，绝缘层的切口应光滑整齐，绝缘层无毛边，电缆线芯清洁整齐，无纠结、无残余层错位，无划痕，损伤、断股、毛刺现象。
（3）压接端子，压接端子时，应保证压痕位置居中，保证压接牢靠，线与端子接触可靠；压接后电缆线芯不得有断股、毛刺等不良现象。
（4）改造涉及线束，扎带剪切后需按原位置重新绑扎，并做好防护。
（5）线号采用缠绕粘贴，确认粘贴牢固可靠，字迹清晰。
（6）根据改造图纸进行校线，确认接线无误、可靠。
（7）清理柜体铭牌表面后粘贴需更换的铭牌及标识，确保粘贴牢固可靠，标识清晰。
（8）布线要求：
a.线束缠绕紧固均匀，不得松动；
b.主线束和分线束应用尼龙带扎紧，分线束要从根部扎紧；
c.导线水平铺设时，扎带固定的最大间距300mm，导线垂直铺设时，扎带固定的最大间距500mm；
d.所有导线应有线号标记，标记清晰、完整；
e.线号套管在导线上不易滑动；
f.各导线外绝缘无损伤，接线连接器无破损、线芯无松脱；
（9）改造完成后清理车内卫生。
4.8. 检验分类
4.8.1. LDP的检验分为四类：
符合性检验；
型式检验；
出厂检验；
互换性检验。
4.8.2. 符合性检验
LDP首次装车前应进行相关符合性检验，包括单机的性能测试和系统的联调联试，由运行维护单位负责产品的符合性检验。
4.8.3. 型式检验
有下列情况之一时，应做型式检验：
新产品试制完成时；
定型产品连续生产每满5年时；
对装置进行了改进、配置变更而可能影响其功能和操作方法时；
型式检验或出厂检验失败或参数改变时；
停产3年以上恢复生产时；
制造地点改变时。
4.8.3.1. 型式检验用于验证产品符合规定的要求。
4.8.3.2. 型式检验应在符合设计和制造工序要求的一台装置上进行。
4.8.3.3. 如果整台装置或其中的一部分基本接近于先前曾试验过的产品，则制造商可以出示先前(五年内)进行试验的证明，与用户达成协议后，可不对被试装置进行重复试验。
4.8.3.4. 根据用户和制造商之间的协议，可经常从现有产品或货品中抽样，重做部分或全部试验，以确认产品质量始终满足指定要求。
4.8.4. 出厂检验
出厂检验用于在正常环境条件下验证产品特性与型式检验中测得的一致。制造商对每台装置均应做出厂检验。
4.8.5. 互换性检验
LDP2.0主机首次装车前应按照互换性试验大纲进行相关的互换性检验，包括单板外观检查、性能试验等项点（详见互换性试验大纲），由运行维护单位负责开展。
4.8.6. 检验项目
型式检验、出厂检验、符合性检验和互换性检验的检验项目。
检验项目
5. 软件要求
5.1. 记录内容
防护记录器应能对如下数据进行记录并存储：
机车履历信息：存储机车全寿命周期的造、修、用的履历信息；
实时信息：记录LKJ、TCMS、 6A等车载设备运行及状态信息；
视频信息：记录6A视频数据信息。
5.2. 记录性能
防护记录器的运行记录周期不大于250 ms。
防护记录器的坏块率不大于15%。
5.3. 存储要求
5.3.1. LDP2.0存储要求
5.3.2. 根据记录数据属性，将3种数据类型进行存储空间划分：
机车履历信息存储空间2GB；
实时信息存储空间6GB；
视频信息存储空间不小于56GB。
5.3.3. 软件版本符合铁科院电子所规定现行最高版本要求。
6. 配件要求
随产品应提供一张包含三年通讯费用（以入网注册完成之日起计算）的5G通讯卡。
7. 运用要求
供应商提供的CMD系统必须具备现场运用经验。投入运用的样品数量不少于2台，运用里程为开电运用状态下机车运行3万公里且不少于30天。
8. 质量保证
质量保证期为装车运行三十六个月或60万公里，以先到为准。在质量保证期内，如出现因供应商原因造成的质量问题，供应商应无偿检修、更换。质保期间响应及处理时间不得超过48小时。
9. 验收检验
CMD系统产品段改出厂由供应商负责进行系统联调，通过验收并经采购方确认后方能出厂。
10. 技术培训
供应商派遣技术人员或操作工人为购买方提供技术支持，进行技术指导和对购买方相关人员的培训。
供应商应承担首台机车本设备或系统的调试任务，并整理调试中出现的问题及解决办法，在调试完成后的5个工作日之内将调试记录以正式文件的形式交与买方。
在后续任务中，供应商应在买方要求下到工作现场进行技术支持。
11. 易耗品
供应商需提供CMD系统的易耗品清单。
HXN5型机车
中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）
加装技术规格书
LDP2.0
二○二六年一月
目 录
1. 适用范围
2. 参考标准
3. 供货范围
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
4.2. 机车运行实时信息采集
4.3. 数据识别处理
4.4. 机车数据车地传输
4.5. 机车数据地面综合应用
4.6. 主要技术指标
4.7. 安装要求
4.8. 检验分类
5. 软件要求
5.1. 记录内容
5.2. 记录性能
5.3. 存储要求
6. 配件要求
7. 运用要求
8. 质量保证
9. 验收检验
10. 技术培训
11. 易耗品
12. 适用范围
本技术规格书的目的是定义HXN5型机车中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）项目中CMD系统车载设备与地面配套试验检验设备的功能要求、技术参数及其他相关要求。
本次采购的CMD装置具备TCMS、LKJ、6A等车载设备数据的采集、处理、传输及存储，音视频信息的采集，机车电子履历记录，接收北斗定位信息，对TCMS和6A系统授时，LKJ信息广播等功能，用于沈阳局HXN5型机车加装使用，且投标产品须与既有机车微机网络系统兼容。
供应商必须考虑这份技术规格书中引用的全部标准。如果所供产品与本规格书要求有任何技术偏差，供应商必须及时通知制造商，否则任何的不符合项将导致产品拒收，由此所引起的一切后果由供应商承担。
本规格书与对应的采购合同共同构成合同要件，两者互为对方生效的基础。
13. 参考标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（铁机辆〔2025〕260号）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（TJ/JW023-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统暂行技术规范》（TJ/JW024-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）数据传输子系统暂行技术规范》（TJ/JW025-2025）。
《铁科院集团公司关于印发中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统技术评估、联调联试、装车试验和运行质量监测暂行实施细则的通知》（科研电〔2018〕85号）。
关于印发《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》的通知（铁总运〔2017〕123号）。
14. 供货范围
投标人应严格按照本技术规格书的要求，向采购人提供符合要求的系统。CMD系统各部件由中央处理平台生产厂商集成后统一供货，本次招标的中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）的供货范围为：
15. 技术要求
15.1. LDP2.0的总体结构
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
15.2. 机车运行实时信息采集
车载子系统负责实时采集机车的各类运行信息：通过TCMS系统采集机车状态信息，通过LKJ系统采集机车安全信息，通过6A系统采集机车6A系统监测信息；定位信息则通过北斗卫星和LKJ系统获取，确保提供准确的实时位置和历史轨迹；故障/事件信息能够被及时识别并报警，帮助技术人员快速响应，确保机车安全运行。
（1）机车安全信息：从LKJ采集的安全信息，包括司机号、机车号、信号机、车站、公里标、列车管压力、进出站等信息；
（2）机车状态信息：从TCMS采集的机车信息，包括司机操作、机车工况、机车故障、设备工作状态、通信状态、控制、诊断、软/硬件版本等信息；
（3）机车6A系统监测信息：从6A系统采集的监测信息，包括列车贯通辆数、列车管压力、检测电压、轴号、环温、通道自检故障等信息；
（4）北斗信息：从BDS采集包括经纬度、海拔、速度、时间等信息；
（5）地面综合应用子系统的远程信息：包括远程点播命令、配置信息、机车履历信息等。
15.3. 数据识别处理
应具备从机车信息中识别事件与故障的功能，包含但不限于：LKJ区间停车、6A时间报警、TCMS时间报警等事件和6A、TCMS系统诊断故障。在事件/故障发生时,应能缓存、记录和发送相应时刻各车载系统的环境数据，并通过数据传输子系统实时向地面综合应用子系统传送环境数据及事件/故障信息。
应能根据各车载子系统数据交互需求，对LKJ、北斗和TCMS等系统数据进行重组，并分发给相关车载系统，如TCMS、6A等系统。将TCMS、6A、LKJ机车履历数据/文件及处理后的相关信息进行记录和压缩，并确保事件分析时数据的同步性及一致性，文件压缩率（压缩率=压缩后数据大小/压缩前数据大小）不超过80%。
数据存储至少应包括以下几类：
LDP自检信息，该信息保存在主处理器内和防护记录器内；
全程运行的TCMS、LKJ及6A等系统的高密状态数据和故障数据，该信息保存在主处理器和防护记录器内；
地面系统上传的机车全寿命周期的造、修、用的履历信息，该信息保存在防护记录器内；
6A系统的司机室、路况、机械间和受电等音视频数据，该信息保存在防护记录器内。
15.4. 机车数据车地传输
应具备对地面系统的远程访问进行控制及认证，禁止非法的登录。应具备配置文件的更新及管理功能，禁止非法配置文件的导入。应具备对地面综合应用子系统请求指令的响应功能，包括发送的频率、发送的信息类型、履历信息的更新等合法命令的响应。
数据传输子系统通过多种通信方式，如5G、北斗短报文等技术，实现机车与地面之间的实时信息传输，包括机车状态信息、机车安全信息、机车6A系统监测信息等；非实时数据通过WLAN发送至无线转储服务器。系统通过MTUP实现内外网的数据交换，确保车载数据安全回传。所有数据传输采用TCP/IP协议，保证CMD系统中实体身份的真实性以及重要数据的机密性。
通过移动通信公网进行实时信息传输，传输策略包含周期传输方式、故障/事件触发传输方式和点播传输方式，具体要求如下：
（1）周期传输：由时间触发，传输周期根据机车速度设置，传输内容为关键的机车状态信息与基本信息、LDP自检信息，包括机车速度、工况、机车位置、机车号、车次、软硬件版本等信息；
（2）故障/事件信息传输：由故障/事件触发，当识别到车载数据中的故障/事件项点时，立刻将故障/事件数据发送至地面综合应用子系统，传输内容应包括机车故障/事件和相关环境数据；
（3）点播传输：由地面综合应用子系统远程触发，根据点播请求以及时间长度传输相应类型的机车数据，包含实时数据、系统记录文件、实时视频和历史视频等。
应具有无线转储与人工转储功能，转储的数据包括LDP记录高密数据文件、6A系统文件、TCMS文件和TCDS/TRMS记录文件，具体要求如下：
无线转储：当CMD系统车载子系统识别到合法的无线专用网络时，与地面数据传输子系统建立起网络连接，从LDP的存储单元中获取记录文件，并将记录文件自动转储到地面；
人工转储：可通过以太网接口使用统一的PTU工具转储记录文件。
15.5. 机车数据地面综合应用
地面综合应用子系统应集成多种功能模块，为机车的远程管理、数据分析及系统维护提供支持。实时监测模块可帮助地面人员随时掌握机车运行状态；数据中心模块支持各类数据的查询统计和报表生成；数据管理模块用以确保数据存储规范和安全；车载设备模块监测机车的设备状态和性能；平台维护模块对系统进行统一配置和监控，保证系统稳定运行。此外，系统可提供多种信息共享与功能接口，实现与外部系统的数据互通。
15.6. 主要技术指标
车载子系统主机各板卡组件应模块化设计，单个板卡（除电源板外）出现异常时不能影响车载子系统其他板卡正常工作，各单板应实现不同制造商之间的互换。数据传输子系统的实时信息和非实时信息的误码率不大于1%，丢包率不大于1%。
15.6.1. 车载子系统LDP2.0
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
应具备定位功能,应提供机车位置、速度、时间和公里标等信息并通过移动通信发送至地面综合应用子系统。
LDP应具备授时功能，综合采集LKJ与北斗板时间信息，处理后给TCMS、6A等车载系统发送时间信息。
可利用6A系统音视频显示终端或其他车载显示终端进行相应的显示和测试。可利用LDP以太网接口对LDP进行维护及软件升级。
15.6.1.1. 主处理器板
LDP2.0的主处理器板主频不小于双核1.6GHz或同等性能，内存不小于4GB，存储空间不小于64GB。
主处理器板负责数据的处理、内/外部通信控制、自检、远程访问控制等功能。板位宽度为4R。具备掉电防护功能，背板DC24V电源掉电后本板上储能器件应保证本板正常运行不低于500ms。主处理器板应支持扩展加密功能，硬件加密宜采用子板形式，且支持在应用现场进行更换及升级。
15.6.1.2. 无线通信板
LDP2.0的无线通信支持5G（符合YD/T 2683—2013或YD/T 3618—2019）、和WLAN通信。
无线通信板实现车到地、地到车的数据无线传输，用于实时信息、记录文件、远程命令的传输，提供WLAN、移动通信传输通道。板位宽度为8R。通信模组应采用子板/模块的形式，且通信模组应支持在应用现场进行插拔，方便现场更换及升级。
15.6.1.3. 北斗板
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，能获取时间信息及机车定位信息，为CMD系统的机车定位跟踪业务及授时提供数据服务，并用于北斗短报文信息的接收及发送，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代。
LDP2.0的北斗板在机车控制电源关闭时，应自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代，获取时间信息及机车的定位信息，为CMD系统的机车授时及定位跟踪业务提供数据服务。在机车控制电源关闭时，北斗板监测到背板DC24V常态电源无输出后自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。板位宽度为8R。
15.6.1.4. 电源板
供电电压DC74V/DC110V，最大功耗不高于200W。电源板将机车控制电源和机车蓄电池（DC110V或DC74V）输入电源转换为DC24V电源输出，给装置内部的各功能板卡供电，具有防浪涌保护、输入欠压保护、输入反向保护、输入过流、过压保护、输出过流保护、输出短路保护功能。板位宽度为8R。在机车控制电源关闭时，电源板应自动切换至机车蓄电池电源直接供电，且应具有低电压保护功能，保护电压值应能根据实际情况配置（标称DC110V机车，保护值宜为DC90V；标称DC74V机车，保护值宜为DC61V）。前面板电源开关应能控制常态及无火电源输出，应具备防误拔功能。
15.6.1.5. 以太网板
LDP2.0的以太网板不少于7路10/100M以太网接口，符合通用以太网协议，采用M12 D编码连接器，支持速率、全/半双工和MDI/MDI-X配置。以太网板为LDP内部的单板及外部的设备提供以太网数据的交换。板位宽度为8R。
15.6.1.6. 网络接口板
LDP2.0的网络接口板具备RS485/RS422/MVB/World FIP通信接口配置，MVB接口应符合IEC 61375-1，World FIP接口应符合EN 50170。网络接口板具备RS485接口、RS422接口、MVB接口和World FIP接口，用于接收LKJ的广播数据，可用于TCMS、其他扩展设备的总线通信，并将采集到的数据通过内部总线传输给主处理器板，由主处理器板完成数据的处理。板位宽度为8R。
15.6.1.7. 防护记录器
LDP2.0的防护记录器防护要求不低于GB/T 42286.1—2022的B级，重量不大于3.0kg，存储容量不小于64GB，提供2路以太网通信接口。防护记录器具备防火、防冲击振动、防液体浸泡等防护性能,用于机车履历、TCMS、LKJ/ATP及6A等系统的状态数据和故障数据、6A音视频信息等信息存储。其功能要求、设备组成、技术要求、软件要求、可靠性要求、接口要求、检验应符合防护记录器相关要求的规定。
15.6.1.8. 天线及线缆
CMD系统车载子系统所使用天线应满足GB/T 9410—2008的要求。北斗通信天线集成了北斗发射天线、北斗接收天线和北斗定位天线。多频带组合天线支持WLAN、移动通信网络。用于LDP与TAL93的RS485通信。TAL93端连接器采用10芯航空连接器、LDP端连接器采用9芯矩形连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TAL93，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TSC的以太网通信。TSC端连接器采用圆形航空连接器、LDP端连接器采用M12连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TSC，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TCMS的数据通信，由于不同车型的TCMS的通信接口存在差异，本规范仅对以太网通信、RS485、World FIP通信方式的线缆进行了约束，其他通信接口的通信线缆可参照相应技术规范执行。用于LDP与6A系统以太网数据通信。两端连接器均采用M12连接器，如6A端接口发生变化，以6A设备的实际接口为准。线缆两端需套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-6A，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP电源的接入。LDP端连接器采用2芯矩形连接器，另一端接机车上的端子排或空气开关，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP装置断电情况下机车蓄电池电源的接入。电源板端连接器采用3芯矩形连接器，另一端接机车蓄电池，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BD-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于北斗短报文通信（选配）的数据接收。LDP端连接器采用SMA连接器，天线端连接器为N连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BDS，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于WLAN、移动通信无线信号的传输。LDP由4根馈线从无线通信板连接至移动通信天线，其中2根用于移动通信无线信号传输、2根用于WLAN无线信号传输。为便于安装，较长的线缆可由2根线缆对接而成。LDP端使用SMA连接器，天线端使用N型连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-WWAN、LDP-WWAN2、LDP-WLAN及LDP-WLAN2，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。
15.6.1.9. 其他要求
所采用零部件等级均为工业级及以上。在地面终端实时点播、各画面切换时，能够实现视频画面清晰流畅。
15.6.2. 技术参数指标
15.6.2.1. 冲击和振动要求
设备满足GB/T 21563—2018的要求。
15.6.2.2. 供电电源
给LDP主机进行供电。
15.6.2.3. LDP供电电源
设备适用于标称电压（Un）为DC 110 V、DC 74 V机车电源供电, 当供电电压在0.7 Un～1.25 Un范围内变化时,设备能正常工作。并满足以下特殊工况：电压在0.6 Un～1.4 Un之间波动不超过0.1 s不应引起功能异常；电压在1.25 Un～1.4 Un之间波动不超过1 s时不会引起损坏，允许功能降级。
15.6.2.4. LDP板卡供电电源
LDP2.0板卡正常工作供电范围应满足DC18V～DC32V，要求背板DC24V与板卡内部GND隔离使用，单板输入电源具备滤波电路，且入口处放置滤波电容需小于100uF。
15.6.2.5. 电磁兼容性要求
设备电磁兼容性应符合GB/T 25119—2021的规定。
15.6.2.6. 绝缘要求
设备绝缘符合GB/T 25119—2021的规定。
15.6.2.7. 接地保护
设备应有效接地，接地点应确保牢固。保护性导体的形状、位置、标识易于辨认，并符合GB/T 5226.1和UIC 533:2011相关要求。
15.6.2.8. 防火要求
设备设计应有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。防火要求符合 EN 45545-2 HL2或等效标准的相应等级，设备上应采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害的毒气的材料。
15.6.2.9. 接口要求
15.6.2.9.1. 机箱机械接口
LDP2.0机箱采用5U×84R机箱结构，LDP2.0机箱的外形及安装尺寸。
机箱采用前法兰安装，前法兰上的安装孔为腰形孔，采用M6×12紧固螺栓固定。安装孔间距尺寸为(146.1 mm±0.5 mm )×(465.2 mm±1.0 mm)（垂直×水平）。
机箱最大外形尺寸(286.8 mm±1.5 mm) ×（482.6 mm±1.0 mm）×（221.45 mm±1.0 mm）（长×宽×高）。
内嵌箱体最大外形尺寸（除安装法兰）：（250 mm±1.5 mm）×（442.8 mm±1.0 mm）×（221.45 mm±1.0 mm）（长×宽×高）。
接地柱采用M6的螺栓，高度不宜超过15.0 mm。
15.6.2.9.2. LDP2.0单板机械接口
LDP2.0面板工艺要求应符合以下要求：
面板为型材面板，180目喷砂处理后,正面阳极氧化（防护记录器除外），其余面导电氧化处理；
面板丝印英文及数字字体为Franklin Gothic Medium,中文字体为黑体，字体颜色为黑色，字符宽高比为1。“厂家名称”、“单板名称”及“单板简称”的字高为3mm，指示灯字符字高为2mm，在灯孔水平或竖直方向居中。连接器接口字符字高为2.5mm，在竖直或水平方向居中；
面板助拔器采用IES助拔器,颜色为灰色，无按键。螺钉和不脱出螺钉套的材质为不锈钢，屏蔽条的材质为不锈钢或者导电布。
LDP2.0单板采用4U插件，4R单板面板宽度为20.02mm，8R单板面板宽度为40.34mm及16R单板面板宽度为80.98mm。
15.6.2.9.3. 天线机械接口
多频带组合天线与北斗通信天线机械接口、外形尺寸一致。
最大外形尺寸为100 mm×260 mm×90 mm（长×宽×高），误差不大于1.5 mm。
安装尺寸为165 mm×80 mm（长×宽），误差不大于1 mm，采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
15.6.2.9.4. 预留5G毫米波通信天线机械接口
5G毫米波通信天线最大外形尺寸为230 mm×200 mm×90 mm（长×宽×高），误差不大于1.5 mm。采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
15.6.2.9.5. 电气接口
以太网接口应满足IEEE 802.3:2012相关以太网协议，如TCP/IP及FTP等；可支持速率、全/半双工、MDI/MDI-x配置。LDP2.0百兆以太网接口缺省配置为强制百兆全双工模式，千兆以太网接口缺省配置为自适应模式。
CAN接口应满足GB/T 41588(所有部分）的要求，支持CAN2.0通信，波特率125Kbps～1Mbps可配置，缺省配置为500Kbps。
MVB接口应满足GB/T 28029.1-2020的要求。
WorldFIP接口应满足EN 50170的要求。
15.7. 安装要求
15.7.1. LDP2.0安装要求
LDP2.0采用插箱式机械结构，前法兰安装方式（面板安装方式），LDP2.0结构不具备防尘、防水性能，应将LDP2.0安装在具有一定防尘、防水的柜体内，防护等级至少为IP21。安装时使用4个M6×8的螺栓固定机箱，底部应有支撑板或支持梁，机箱上方预留空间用于机箱内热量的交换。
LDP2.0的出线方式为前面板出线，线缆出线时具有一定的折弯半径,安装时机箱前面板与柜门的距离应保持一定空间。
机箱安装空间不宜靠近高压、高温、强磁场区。
15.7.2. 天线安装要求
CMD系统车载子系统有多频带组合天线、北斗通信天线，车顶天线安装后应符合GB 146.1中的限界要求。
15.7.3. 多频带组合天线和北斗通信天线
CMD系统车载子系统的北斗通信天线和多频带组合天线采用天线转接支架过渡的方式，安装要求如下：
天线应安装在机车车顶，与其他天线的间距应大于1.5 m, 如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线1 m范围内不能有超出天线2/3高度的金属障碍物，如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线的鳍线应与机车运行方向平行；
天线应安装在接地完整的金属块上或金属材质的天线转接支架平面上；
天线底座通过绝缘垫与车体绝缘，天线的安装螺钉通过自带的绝缘套与车体绝缘，天线在安装时，不应损坏绝缘垫和绝缘套，确保可靠绝缘；
天线底座的绝缘垫应与天线、天线转接支架之间无缝紧密接触，接口面及天线安装螺钉应采取防水措施，防水材料的选用应考虑以后更换天线便利；
因信号衰减值随馈线长度的增加而增大，为确保无线通信质量，选取天线位置时应尽可能保证馈线长度不大于10 m。如果线长超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
若多根馈线通过连接器拼接，则拼接处应采用绝缘胶带及套管进行绝缘防护。
15.7.4. HXN5型机车接口改造安装要求
按导线制作-敷线-接线-线号粘贴-校线检查-铭牌粘贴-清理现场的顺序作业，注意事项如下：
（1）按照线缆实际长度进行剪线预留1-3次压接端子长度，剪线时，应保证导线线芯断面平齐、清洁整齐、无残余。
（2）线缆剥皮，绝缘层的切口应光滑整齐，绝缘层无毛边，电缆线芯清洁整齐，无纠结、无残余层错位，无划痕，损伤、断股、毛刺现象。
（3）压接端子，压接端子时，应保证压痕位置居中，保证压接牢靠，线与端子接触可靠；压接后电缆线芯不得有断股、毛刺等不良现象。
（4）改造涉及线束，扎带剪切后需按原位置重新绑扎，并做好防护。
（5）线号采用缠绕粘贴，确认粘贴牢固可靠，字迹清晰。
（6）根据改造图纸进行校线，确认接线无误、可靠。
（7）清理柜体铭牌表面后粘贴需更换的铭牌及标识，确保粘贴牢固可靠，标识清晰。
（8）布线要求：
a.线束缠绕紧固均匀，不得松动；
b.主线束和分线束应用尼龙带扎紧，分线束要从根部扎紧；
c.导线水平铺设时，扎带固定的最大间距300mm，导线垂直铺设时，扎带固定的最大间距500mm；
d.所有导线应有线号标记，标记清晰、完整；
e.线号套管在导线上不易滑动；
f.各导线外绝缘无损伤，接线连接器无破损、线芯无松脱；
（9）改造完成后清理车内卫生。
15.8. 检验分类
15.8.1. LDP的检验分为四类：
符合性检验；
型式检验；
出厂检验；
互换性检验。
15.8.2. 符合性检验
LDP首次装车前应进行相关符合性检验，包括单机的性能测试和系统的联调联试，由运行维护单位负责产品的符合性检验。
15.8.3. 型式检验
有下列情况之一时，应做型式检验：
新产品试制完成时；
定型产品连续生产每满5年时；
对装置进行了改进、配置变更而可能影响其功能和操作方法时；
型式检验或出厂检验失败或参数改变时；
停产3年以上恢复生产时；
制造地点改变时。
15.8.3.1. 型式检验用于验证产品符合规定的要求。
15.8.3.2. 型式检验应在符合设计和制造工序要求的一台装置上进行。
15.8.3.3. 如果整台装置或其中的一部分基本接近于先前曾试验过的产品，则制造商可以出示先前(五年内)进行试验的证明，与用户达成协议后，可不对被试装置进行重复试验。
15.8.3.4. 根据用户和制造商之间的协议，可经常从现有产品或货品中抽样，重做部分或全部试验，以确认产品质量始终满足指定要求。
15.8.4. 出厂检验
出厂检验用于在正常环境条件下验证产品特性与型式检验中测得的一致。制造商对每台装置均应做出厂检验。
15.8.5. 互换性检验
LDP2.0主机首次装车前应按照互换性试验大纲进行相关的互换性检验，包括单板外观检查、性能试验等项点（详见互换性试验大纲），由运行维护单位负责开展。
15.8.6. 检验项目
型式检验、出厂检验、符合性检验和互换性检验的检验项目。
检验项目
16. 软件要求
16.1. 记录内容
防护记录器应能对如下数据进行记录并存储：
机车履历信息 ：存储机车全寿命周期的造、修、用的履历信息；
实时信息：记录LKJ、TCMS、 6A等车载设备运行及状态信息；
视频信息：记录6A视频数据信息。
16.2. 记录性能
防护记录器的运行记录周期不大于250 ms。
防护记录器的坏块率不大于15%。
16.3. 存储要求
16.3.1. LDP2.0存储要求
16.3.2. 根据记录数据属性，将3种数据类型进行存储空间划分：
机车履历信息存储空间2GB；
实时信息存储空间6GB；
视频信息存储空间不小于56GB。
16.3.3. 软件版本符合铁科院电子所规定现行最高版本要求。
17. 配件要求
随产品应提供一张包含三年通讯费用（以入网注册完成之日起计算）的5G通讯卡。
18. 运用要求
供应商提供的CMD系统必须具备现场运用经验。投入运用的样品数量不少于2台，运用里程为开电运用状态下机车运行3万公里且不少于30天。
19. 质量保证
质量保证期为装车运行三十六个月或60万公里，以先到为准。在质量保证期内，如出现因供应商原因造成的质量问题，供应商应无偿检修、更换。质保期间响应及处理时间不得超过48小时。
20. 验收检验
CMD系统产品段改出厂由生产厂商负责进行系统联调，通过验收并经采购方确认后方能出厂。
21. 技术培训
供应商派遣技术人员或操作工人为购买方提供技术支持，进行技术指导和对购买方相关人员的培训。
供应商应承担首台机车本设备或系统的调试任务，并整理调试中出现的问题及解决办法，在调试完成后的5个工作日之内将调试记录以正式文件的形式交与买方。
在后续任务中，供应商应在买方要求下到工作现场进行技术支持。
22. 易耗品
供应商需提供CMD系统的易耗品清单。
3．供应商资格要求
3.1 本次采购供应商须具备的资格要求：
1.资质要求：在中华人民共和国境内依法注册，能够独立承担民事责任的主机企业。2.行政许可及认证：提供由国家铁路局颁发的铁路机车车辆制造或维修许可证复印件。3.质量保证能力：验收时需提供质量合格证。4.业绩要求：无要求。5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次采购不接受联合体投标。
4．采购文件的获取
4.1凡有意参加报价者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子谈判采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在文件获取前将文件工本费汇至本公告7.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载谈判文件及其他谈判资料。
4.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年9月11日8:00时起至2026年9月15日8:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取采购文件，同时不具备参与本项目谈判资格。
注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）
4.3谈判保证金金额
A01：800000元，汇款账户信息见本章第7.2款，汇缴保证金时请在备注项填写项目编号及所投包号。
4.4购买谈判文件后,放弃投标时应在采购人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。
5．报价文件的递交
5.1报价文件递交的截止时间（报价截止时间即公布首次报价时间，下同）为2026年9月21日8时30分，报价人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传报价文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
5.2逾期送达的报价文件，电子招标采购系统将予以拒收。
6．发布公告的媒介
本次竞争性谈判采购公告在“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。
7．联系方式
7.1采购人相关信息
采 购 人：中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段
项目立项人及电话：陈帝，***
技术咨询人及电话：邢涛，13941626060
7.2代理机构相关信息
采购代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
地址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号
联系人：***
电话：024-62080905（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以邮件形式留言。）
电子邮件：2900656692@qq.com
开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账号：3301002209249050332
文件工本费财务联系人：024-62080710
投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-62080847
开具工本费、服务费发票联系人：024-62080712
备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过报价人报名邮箱发送至各报价人，如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话：吴先生024-62080911
异议受理邮箱：caigouhechake@vip.126.com
备注：报价人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。
2026年9月11日
附件1： 采购明细表
采购明细表
交付期及交付地点：交货时间：自合同签订之日起至2026年12月20日完成全部服务。交货地点：中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段。
交货条件及状态：交付时符合技术规格书要求，各机务段按照技术规格书进行验收。
（项目编号：ZTSYJCGS2026-1030）
1．采购条件
本采购项目沈阳局集团公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段2026年HXD3B、HXN5型机车CMD系统加装改造项目业务外包（二次）采购人为中国铁路沈阳局集团有限公司中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段，采购项目资金来自安全生产费，已落实，具备采购条件，现对本项目采购进行公开竞争性谈判。
2．采购范围及相关要求
采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书。2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：详见技术规格书。3.维保条款：在质量保证期内发生责任事故及故障，质量问题影响铁路安全、运营的，按照下列一种或多种方式进行处理： （1）由乙方对CMD系统加装改造工作进行返修，并承担由此发生的损失和费用；根据CMD系统加装改造工作的质量低劣程度、损坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失；用符合规格要求的新零件、部件或设备来更换CMD系统加装改造工作有缺陷的部分，乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用；乙方CMD系统加装改造工作所用物资发生质量问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围包括但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等； （2）赔付标准: 在质保期内,乙方责任造成机故及以上事故时，除扣除质保金外, 乙方要按以下标准进行赔付: ①故障物资赔付和故障维修用料赔付，以机车故障修复实际发生用料采购价格核算; ②故障耽误列车运行赔付,以《沈阳局集团公司提质增效考核办法》要求执行：哈大高铁、京沈高铁耽误每分钟考核40元，上限8000元。长辉、沈大、丹大、盘营、秦沈、新通客专耽误每分钟考核30元，上限6000元。长白、沈山、京哈、沈大线耽误每分钟考核25元，上限5000元。京通、沈丹、沈吉、长图、通霍、大郑、平齐、通让、锦承、叶赤、高新、新义、四梅、梅集线耽误每分钟考核15元，上限3000元。梅集、魏塔等其他支线耽误每分钟考核10元，上限2000元。考核计算方式=（本务列车故障处理后（救援）开车时间-本务列车故障停车时间）*区段考核标准。③机车修复后试验、试运产生的燃油消耗赔付：内燃机车电器、制动部件故障，自负荷试验20分钟；柴油机部件故障，自负荷试验40分钟；其它部件故障，自负荷试验10分钟；机车产生试运燃油消耗，以实际发生为准。计算方式：燃油费用=实际发生油量升数*当月燃油密度*单价。④机车试运产生的乘务员、添乘人员劳时赔付：乘务员劳时按试运报单出勤、退勤时间为节点核算，添乘人员劳时按本单位劳时计算标准进行核算。4.售后服务及要求：质保期内为用户进行7*24小时全天侯服务：（1）CMD系统加装改造在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场。（2）发现CMD系统加装改造工作物资存在质量问题或安全隐患时，已方需无条件将物资返回进行检测并出具检测报告。如质量责任定为乙方的，乙方应在2日内将所需更换物资从工厂发出，5日内到达。5.其他需具体明确的技术要求：乙方在甲方现场驻段进行加装改造工作，乙方人员需严格遵守甲方各项安全管理规定，统一着装，在甲方处进行人员备案，并与甲方签署安全协议，在段内发生人身及安全事故乙方负全部责任。
HXD3B型机车
中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）
加装技术规格书
LDP2.0
二○二六年一月
目 录
1. 适用范围
2. 参考标准
3. 供货范围
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
4.2. 机车运行实时信息采集
4.3. 数据识别处理
4.4. 机车数据车地传输
4.5. 机车数据地面综合应用
4.6. 主要技术指标
4.7. 安装要求
4.8. 检验分类
5. 软件要求
5.1. 记录内容
5.2. 记录性能
5.3. 存储要求
6. 配件要求
7. 运用要求
8. 质量保证
9. 验收检验
10. 技术培训
11. 易耗品
1. 适用范围
本技术规格书的目的是定义HXD3B型机车中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）项目中CMD系统车载设备与地面配套试验检验设备的功能要求、技术参数及其他相关要求。配合HXD3B型机车CMD系统的加装进行机车接口改造，辅助配电柜加装CMD系统断路器QA79及相关线缆、低压电源柜加装北斗供电断路器QA90及相关线缆、微机柜加装MVB/以太网网关将MVB通讯转为以太网通讯适配CMD系统。
本次采购的CMD装置具备TCMS、LKJ、6A等车载设备数据的采集、处理、传输及存储，音视频信息的采集，机车电子履历记录，接收北斗定位信息，对TCMS和6A系统授时，LKJ信息广播等功能，用于沈阳局HXD3B型机车加装使用，且投标产品须与既有机车微机网络系统兼容。
供应商必须考虑这份技术规格书中引用的全部标准。如果所供产品与本规格书要求有任何技术偏差，供应商必须及时通知制造商，否则任何的不符合项将导致产品拒收，由此所引起的一切后果由供应商承担。
本规格书与对应的采购合同共同构成合同要件，两者互为对方生效的基础。
2. 参考标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（铁机辆〔2025〕260号）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（TJ/JW023-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统暂行技术规范》（TJ/JW024-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）数据传输子系统暂行技术规范》（TJ/JW025-2025）。
《铁科院集团公司关于印发中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统技术评估、联调联试、装车试验和运行质量监测暂行实施细则的通知》（科研电〔2018〕85号）。
关于印发《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》的通知（铁总运〔2017〕123号）。
3. 供货范围
投标人应严格按照本技术规格书的要求，向采购人提供符合要求的系统。CMD系统各部件由国家铁路局准造许可单位集成后统一供货，本次招标的中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）的供货范围为：
| 序号 | 名称 | 编号 | 数量 | 长度 | 说明 |
| 1 | LDP主机 | LDP 2.0 | 1 | － | 5U规格主机 |
| 2 | 多频带组合天线 | － | 1 | － | － |
| 3 | 北斗通信天线 | － | 1 | － | － |
| 4 | 天线转接支架 | － | 2 | － | 多频带组合天线转接支架1个 北斗通信天线转接支架1个 |
| 5 | LDP至TAL93通信线 | LDP-TAL93 | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 6 | LDP至TSC通信线 | LDP-TSC | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 7 | LDP至机车电源线 | LDP-POW | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 8 | LDP至机车蓄电池电源线 | LDP-BD-POW | 1 | | |
| 9 | LDP至TCMS通信线 | LDP-TCMS | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 10 | LDP至北斗通信天线的馈线 | LDP-BDS | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 11 | LDP至6A系统通信线 | LDP-6A | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 12 | 电缆（LDP:WWAN-多频带:WWAN） | LDP-WWAN | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 13 | 电缆（LDP:WWAN2-多频带:WWAN2） | LDP-WWAN2 | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 14 | 电缆（LDP:WLAN-多频带:WLAN） | LDP-WLAN | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 15 | 电缆（LDP:WLAN2-多频带:WLAN2） | LDP-WLAN2 | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 16 | MVB/以太网网关 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 17 | MVB/以太网网关-VCU1 线缆 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 18 | MVB/以太网网关-TCN1 线缆 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 19 | 网关-以太网交换机线缆 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 20 | 网关电源线 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 21 | 网关接地线 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 22 | 主机安装支架 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 23 | CMD主电源断路器 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 24 | 低压电源断路器 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
4.2. 机车运行实时信息采集
车载子系统负责实时采集机车的各类运行信息：通过TCMS系统采集机车状态信息，通过LKJ系统采集机车安全信息，通过6A系统采集机车6A系统监测信息；定位信息则通过北斗卫星和LKJ系统获取，确保提供准确的实时位置和历史轨迹；故障/事件信息能够被及时识别并报警，帮助技术人员快速响应，确保机车安全运行。
（1）机车安全信息：从LKJ采集的安全信息，包括司机号、机车号、信号机、车站、公里标、列车管压力、进出站等信息；
（2）机车状态信息：从TCMS采集的机车信息，包括司机操作、机车工况、机车故障、设备工作状态、通信状态、控制、诊断、软/硬件版本等信息；
（3）机车6A系统监测信息：从6A系统采集的监测信息，包括列车贯通辆数、列车管压力、检测电压、轴号、环温、通道自检故障等信息；
（4）北斗信息：从BDS采集包括经纬度、海拔、速度、时间等信息；
（5）地面综合应用子系统的远程信息：包括远程点播命令、配置信息、机车履历信息等。
4.3. 数据识别处理
应具备从机车信息中识别事件与故障的功能，包含但不限于：LKJ区间停车、6A时间报警、TCMS时间报警等事件和6A、TCMS系统诊断故障。在事件/故障发生时,应能缓存、记录和发送相应时刻各车载系统的环境数据，并通过数据传输子系统实时向地面综合应用子系统传送环境数据及事件/故障信息。
应能根据各车载子系统数据交互需求，对LKJ、北斗和TCMS等系统数据进行重组，并分发给相关车载系统，如TCMS、6A等系统。将TCMS、6A、LKJ机车履历数据/文件及处理后的相关信息进行记录和压缩，并确保事件分析时数据的同步性及一致性，文件压缩率（压缩率=压缩后数据大小/压缩前数据大小）不超过80%。
数据存储至少应包括以下几类：
LDP自检信息，该信息保存在主处理器内和防护记录器内；
全程运行的TCMS、LKJ及6A等系统的高密状态数据和故障数据，该信息保存在主处理器和防护记录器内；
地面系统上传的机车全寿命周期的造、修、用的履历信息，该信息保存在防护记录器内；
6A系统的司机室、路况、机械间和受电弓等音视频数据，该信息保存在防护记录器内。
4.4. 机车数据车地传输
应具备对地面系统的远程访问进行控制及认证，禁止非法的登录。应具备配置文件的更新及管理功能，禁止非法配置文件的导入。应具备对地面综合应用子系统请求指令的响应功能，包括发送的频率、发送的信息类型、履历信息的更新等合法命令的响应。
数据传输子系统通过多种通信方式，如5G、北斗短报文等技术，实现机车与地面之间的实时信息传输，包括机车状态信息、机车安全信息、机车6A系统监测信息等；非实时数据通过WLAN发送至无线转储服务器。系统通过MTUP实现内外网的数据交换，确保车载数据安全回传。所有数据传输采用TCP/IP协议，保证CMD系统中实体身份的真实性以及重要数据的机密性。
通过移动通信公网进行实时信息传输，传输策略包含周期传输方式、故障/事件触发传输方式和点播传输方式，具体要求如下：
（1）周期传输：由时间触发，传输周期根据机车速度设置，传输内容为关键的机车状态信息与基本信息、LDP自检信息，包括机车速度、工况、机车位置、机车号、车次、软硬件版本等信息；
（2）故障/事件信息传输：由故障/事件触发，当识别到车载数据中的故障/事件项点时，立刻将故障/事件数据发送至地面综合应用子系统，传输内容应包括机车故障/事件和相关环境数据；
（3）点播传输：由地面综合应用子系统远程触发，根据点播请求以及时间长度传输相应类型的机车数据，包含实时数据、系统记录文件、实时视频和历史视频等。
应具有无线转储与人工转储功能，转储的数据包括LDP记录高密数据文件、6A系统文件、TCMS文件和TCDS/TRMS记录文件，具体要求如下：
无线转储：当CMD系统车载子系统识别到合法的无线专用网络时，与地面数据传输子系统建立起网络连接，从LDP的存储单元中获取记录文件，并将记录文件自动转储到地面；
人工转储：可通过以太网接口使用统一的PTU工具转储记录文件。
4.5. 机车数据地面综合应用
地面综合应用子系统应集成多种功能模块，为机车的远程管理、数据分析及系统维护提供支持。实时监测模块可帮助地面人员随时掌握机车运行状态；数据中心模块支持各类数据的查询统计和报表生成；数据管理模块用以确保数据存储规范和安全；车载设备模块监测机车的设备状态和性能；平台维护模块对系统进行统一配置和监控，保证系统稳定运行。此外，系统可提供多种信息共享与功能接口，实现与外部系统的数据互通。
4.6. 主要技术指标
车载子系统主机各板卡组件应模块化设计，单个板卡（除电源板外）出现异常时不能影响车载子系统其他板卡正常工作，各单板应实现不同制造商之间的互换。数据传输子系统的实时信息和非实时信息的误码率不大于1%，丢包率不大于1%。
4.6.1. 车载子系统LDP2.0
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
应具备定位功能,应提供机车位置、速度、时间和公里标等信息并通过移动通信发送至地面综合应用子系统。
LDP应具备授时功能，综合采集LKJ与北斗板时间信息，处理后给TCMS、6A等车载系统发送时间信息。
可利用6A系统音视频显示终端或其他车载显示终端进行相应的显示和测试。可利用LDP以太网接口对LDP进行维护及软件升级。
4.6.1.1. 主处理器板
LDP2.0的主处理器板主频不小于双核1.6GHz或同等性能，内存不小于4GB，存储空间不小于64GB。
主处理器板负责数据的处理、内/外部通信控制、自检、远程访问控制等功能。板位宽度为4R。具备掉电防护功能，背板DC24V电源掉电后本板上储能器件应保证本板正常运行不低于500ms。主处理器板应支持扩展加密功能，硬件加密宜采用子板形式，且支持在应用现场进行更换及升级。
4.6.1.2. 无线通信板
LDP2.0的无线通信支持5G（符合YD/T 2683—2013或YD/T 3618—2019）、和WLAN通信。
无线通信板实现车到地、地到车的数据无线传输，用于实时信息、记录文件、远程命令的传输，提供WLAN、移动通信传输通道。板位宽度为8R。通信模组应采用子板/模块的形式，且通信模组应支持在应用现场进行插拔，方便现场更换及升级。
4.6.1.3. 北斗板
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，能获取时间信息及机车定位信息，为CMD系统的机车定位跟踪业务及授时提供数据服务，并用于北斗短报文信息的接收及发送，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代。
LDP2.0的北斗板在机车控制电源关闭时，应自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代，获取时间信息及机车的定位信息，为CMD系统的机车授时及定位跟踪业务提供数据服务。在机车控制电源关闭时，北斗板监测到背板DC24V常态电源无输出后自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。板位宽度为8R。
4.6.1.4. 电源板
供电电压DC74V/DC110V，最大功耗不高于200W。电源板将机车控制电源和机车蓄电池（DC110V或DC74V）输入电源转换为DC24V电源输出，给装置内部的各功能板卡供电，具有防浪涌保护、输入欠压保护、输入反向保护、输入过流、过压保护、输出过流保护、输出短路保护功能。板位宽度为8R。在机车控制电源关闭时，电源板应自动切换至机车蓄电池电源直接供电，且应具有低电压保护功能，保护电压值应能根据实际情况配置（标称DC110V机车，保护值宜为DC90V；标称DC74V机车，保护值宜为DC61V）。前面板电源开关应能控制常态及无火电源输出，应具备防误拔功能。
4.6.1.5. 以太网板
LDP2.0的以太网板不少于7路10/100M以太网接口，符合通用以太网协议，采用M12 D编码连接器，支持速率、全/半双工和MDI/MDI-X配置。以太网板为LDP内部的单板及外部的设备提供以太网数据的交换。板位宽度为8R。
4.6.1.6. 网络接口板
LDP2.0的网络接口板具备RS485/RS422/MVB/World FIP通信接口配置，MVB接口应符合IEC 61375-1，World FIP接口应符合EN 50170。网络接口板具备RS485接口、RS422接口、MVB接口和World FIP接口，用于接收LKJ的广播数据，可用于TCMS、其他扩展设备的总线通信，并将采集到的数据通过内部总线传输给主处理器板，由主处理器板完成数据的处理。板位宽度为8R。
4.6.1.7. 防护记录器
LDP2.0的防护记录器防护要求不低于GB/T 42286.1—2022的B级，重量不大于3.0kg，存储容量不小于64GB，提供2路以太网通信接口。防护记录器具备防火、防冲击振动、防液体浸泡等防护性能,用于机车履历、TCMS、LKJ/ATP及6A等系统的状态数据和故障数据、6A音视频信息等信息存储。其功能要求、设备组成、技术要求、软件要求、可靠性要求、接口要求、检验应符合防护记录器相关要求的规定。
4.6.1.8. 天线及线缆
CMD系统车载子系统所使用天线应满足GB/T 9410—2008的要求。北斗通信天线集成了北斗发射天线、北斗接收天线和北斗定位天线。多频带组合天线支持WLAN、移动通信网络。用于LDP与TAL93的RS485通信。TAL93端连接器采用10芯航空连接器、LDP端连接器采用9芯矩形连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TAL93，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TSC的以太网通信。TSC端连接器采用圆形航空连接器、LDP端连接器采用M12连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TSC，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TCMS的数据通信，由于不同车型的TCMS的通信接口存在差异，本规范仅对以太网通信、RS485、World FIP通信方式的线缆进行了约束，其他通信接口的通信线缆可参照相应技术规范执行。用于LDP与6A系统以太网数据通信。两端连接器均采用M12连接器，如6A端接口发生变化，以6A设备的实际接口为准。线缆两端需套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-6A，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP电源的接入。LDP端连接器采用2芯矩形连接器，另一端接机车上的端子排或空气开关，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP装置断电情况下机车蓄电池电源的接入。电源板端连接器采用3芯矩形连接器，另一端接机车蓄电池，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BD-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于北斗短报文通信（选配）的数据接收。LDP端连接器采用SMA连接器，天线端连接器为N连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BDS，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于WLAN、移动通信无线信号的传输。LDP由4根馈线从无线通信板连接至移动通信天线，其中2根用于移动通信无线信号传输、2根用于WLAN无线信号传输。为便于安装，较长的线缆可由2根线缆对接而成。LDP端使用SMA连接器，天线端使用N型连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-WWAN、LDP-WWAN2、LDP-WLAN及LDP-WLAN2，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。
4.6.1.9. 其他要求
所采用零部件等级均为工业级及以上。在地面终端实时点播、各画面切换时，能够实现视频画面清晰流畅。
4.6.2. 技术参数指标
4.6.2.1. 冲击和振动要求
设备满足GB/T 21563—2018的要求。
4.6.2.2. 供电电源
给LDP主机进行供电。
4.6.2.3. LDP供电电源
设备适用于标称电压（Un）为DC110V、DC74V机车电源供电, 当供电电压在0.7Un～1.25Un范围内变化时,设备能正常工作。并满足以下特殊工况：电压在0.6Un～1.4Un之间波动不超过0.1s不应引起功能异常；电压在1.25Un～1.4Un之间波动不超过1s时不会引起损坏，允许功能降级。
4.6.2.4. LDP板卡供电电源
LDP2.0板卡正常工作供电范围应满足DC18V～DC32V，要求背板DC24V与板卡内部GND隔离使用，单板输入电源具备滤波电路，且入口处放置滤波电容需小于100uF。
4.6.2.5. 电磁兼容性要求
设备电磁兼容性应符合GB/T 25119—2021的规定。
4.6.2.6. 绝缘要求
设备绝缘符合GB/T 25119—2021的规定。
4.6.2.7. 接地保护
设备应有效接地，接地点应确保牢固。保护性导体的形状、位置、标识易于辨认，并符合GB/T 5226.1和UIC 533:2011相关要求。
4.6.2.8. 防火要求
设备设计应有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。防火要求符合 EN 45545-2 HL2或等效标准的相应等级，设备上应采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害的毒气的材料。
4.6.2.9. 接口要求
4.6.2.9.1. 机箱机械接口
LDP2.0机箱采用5U×84R机箱结构，LDP2.0机箱的外形及安装尺寸。
机箱采用前法兰安装，前法兰上的安装孔为腰形孔，采用M6×12紧固螺栓固定。安装孔间距尺寸为(146.1mm±0.5mm)×(465.2mm±1.0mm)（垂直×水平）。
机箱最大外形尺寸(286.8mm±1.5mm)×（482.6mm±1.0mm）×（221.45mm±1.0mm）（长×宽×高）。
内嵌箱体最大外形尺寸（除安装法兰）：（250mm±1.5mm）×（442.8mm±1.0mm）×（221.45mm±1.0mm）（长×宽×高）。
接地柱采用M6的螺栓，高度不宜超过15.0mm。
4.6.2.9.2. LDP2.0单板机械接口
LDP2.0面板工艺要求应符合以下要求：
面板为型材面板，180目喷砂处理后,正面阳极氧化（防护记录器除外），其余面导电氧化处理；
面板丝印英文及数字字体为Franklin Gothic Medium,中文字体为黑体，字体颜色为黑色，字符宽高比为1。“厂家名称”、“单板名称”及“单板简称”的字高为3mm，指示灯字符字高为2mm，在灯孔水平或竖直方向居中。连接器接口字符字高为2.5mm，在竖直或水平方向居中；
面板助拔器采用IES助拔器,颜色为灰色，无按键。螺钉和不脱出螺钉套的材质为不锈钢，屏蔽条的材质为不锈钢或者导电布。
LDP2.0单板采用4U插件，4R单板面板宽度为20.02mm，8R单板面板宽度为40.34mm及16R单板面板宽度为80.98mm。
4.6.2.9.3. 天线机械接口
多频带组合天线与北斗通信天线机械接口、外形尺寸一致。
最大外形尺寸为100mm×260mm×90mm（长×宽×高），误差不大于1.5mm。
安装尺寸为165mm×80mm（长×宽），误差不大于1mm，采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
4.6.2.9.4. 预留5G毫米波通信天线机械接口
5G毫米波通信天线最大外形尺寸为230mm×200mm×90mm（长×宽×高），误差不大于1.5mm。采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
4.6.2.9.5. 电气接口
以太网接口应满足IEEE802.3:2012相关以太网协议，如TCP/IP及FTP等；可支持速率、全/半双工、MDI/MDI-x配置。LDP2.0百兆以太网接口缺省配置为强制百兆全双工模式，千兆以太网接口缺省配置为自适应模式。
CAN接口应满足GB/T 41588(所有部分）的要求，支持CAN2.0通信，波特率125Kbps～1Mbps可配置，缺省配置为500Kbps。
MVB接口应满足GB/T 28029.1-2020的要求。
WorldFIP接口应满足EN 50170的要求。
4.7. 安装要求
4.7.1. LDP2.0安装要求
LDP2.0采用插箱式机械结构，前法兰安装方式（面板安装方式），LDP2.0结构不具备防尘、防水性能，应将LDP2.0安装在具有一定防尘、防水的柜体内，防护等级至少为IP21。安装时使用4个M6×8的螺栓固定机箱，底部应有支撑板或支持梁，机箱上方预留空间用于机箱内热量的交换。
LDP2.0的出线方式为前面板出线，线缆出线时具有一定的折弯半径,安装时机箱前面板与柜门的距离应保持一定空间。
机箱安装空间不宜靠近高压、高温、强磁场区。
4.7.2. 天线安装要求
CMD系统车载子系统有多频带组合天线、北斗通信天线，车顶天线安装后应符合GB 146.1中的限界要求。
4.7.3. 多频带组合天线和北斗通信天线
CMD系统车载子系统的北斗通信天线和多频带组合天线采用天线转接支架过渡的方式，安装要求如下：
天线应安装在机车车顶，与其他天线的间距应大于1.5m,如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线1m范围内不能有超出天线2/3高度的金属障碍物，如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线的鳍线应与机车运行方向平行；
天线应安装在接地完整的金属块上或金属材质的天线转接支架平面上；
天线底座通过绝缘垫与车体绝缘，天线的安装螺钉通过自带的绝缘套与车体绝缘，天线在安装时，不应损坏绝缘垫和绝缘套，确保可靠绝缘；
天线底座的绝缘垫应与天线、天线转接支架之间无缝紧密接触，接口面及天线安装螺钉应采取防水措施，防水材料的选用应考虑以后更换天线便利；
因信号衰减值随馈线长度的增加而增大，为确保无线通信质量，选取天线位置时应尽可能保证馈线长度不大于10m。如果线长超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
若多根馈线通过连接器拼接，则拼接处应采用绝缘胶带及套管进行绝缘防护。
4.7.4. HXD3B型机车接口改造安装要求
按导线制作-柜门拆卸-敷线-接线-线号粘贴-校线检查-铭牌粘贴-清理现场-柜门恢复的顺序作业，注意事项如下：
（1）按照线缆实际长度进行剪线预留1-3次压接端子长度，剪线时，应保证导线线芯断面平齐、清洁整齐、无残余。
（2）线缆剥皮，绝缘层的切口应光滑整齐，绝缘层无毛边，电缆线芯清洁整齐，无纠结、无残余层错位，无划痕，损伤、断股、毛刺现象。
（3）压接端子，压接端子时，应保证压痕位置居中，保证压接牢靠，线与端子接触可靠；压接后电缆线芯不得有断股、毛刺等不良现象。
（4）改造涉及线束，扎带剪切后需按原位置重新绑扎，并做好防护。
（5）线号采用缠绕粘贴，确认粘贴牢固可靠，字迹清晰。
（6）根据改造图纸进行校线，确认接线无误、可靠。
（7）清理柜体铭牌表面后粘贴需更换的铭牌及标识，确保粘贴牢固可靠，标识清晰。
（8）布线要求：
a.线束缠绕紧固均匀，不得松动；
b.主线束和分线束应用尼龙带扎紧，分线束要从根部扎紧；
c.导线水平铺设时，扎带固定的最大间距300mm，导线垂直铺设时，扎带固定的最大间距500mm；
d.所有导线应有线号标记，标记清晰、完整；
e.线号套管在导线上不易滑动；
f.各导线外绝缘无损伤，接线连接器无破损、线芯无松脱；
（9）改造完成后清理车内卫生。
4.8. 检验分类
4.8.1. LDP的检验分为四类：
符合性检验；
型式检验；
出厂检验；
互换性检验。
4.8.2. 符合性检验
LDP首次装车前应进行相关符合性检验，包括单机的性能测试和系统的联调联试，由运行维护单位负责产品的符合性检验。
4.8.3. 型式检验
有下列情况之一时，应做型式检验：
新产品试制完成时；
定型产品连续生产每满5年时；
对装置进行了改进、配置变更而可能影响其功能和操作方法时；
型式检验或出厂检验失败或参数改变时；
停产3年以上恢复生产时；
制造地点改变时。
4.8.3.1. 型式检验用于验证产品符合规定的要求。
4.8.3.2. 型式检验应在符合设计和制造工序要求的一台装置上进行。
4.8.3.3. 如果整台装置或其中的一部分基本接近于先前曾试验过的产品，则制造商可以出示先前(五年内)进行试验的证明，与用户达成协议后，可不对被试装置进行重复试验。
4.8.3.4. 根据用户和制造商之间的协议，可经常从现有产品或货品中抽样，重做部分或全部试验，以确认产品质量始终满足指定要求。
4.8.4. 出厂检验
出厂检验用于在正常环境条件下验证产品特性与型式检验中测得的一致。制造商对每台装置均应做出厂检验。
4.8.5. 互换性检验
LDP2.0主机首次装车前应按照互换性试验大纲进行相关的互换性检验，包括单板外观检查、性能试验等项点（详见互换性试验大纲），由运行维护单位负责开展。
4.8.6. 检验项目
型式检验、出厂检验、符合性检验和互换性检验的检验项目。
检验项目
| 序号 | 检验项目 | 型式检验 | 出厂检验 | 符合性检验 | 互换性检验 | 检验方法对应条款 |
| 1 | 外观检查 | √ | √ | √ | √ | |
| 2 | 性能试验 | √ | √ | √ | √ | |
| 3 | 低温试验 | √ | － | － | － | |
| 4 | 高温试验 | √ | － | － | － | |
| 5 | 交变湿热试验 | √ | － | － | － | |
| 6 | 电源过电压 | √ | － | － | － | |
| 7 | 浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 | √ | － | － | － | |
| 8 | 射频干扰试验 | √ | － | － | － | |
| 9 | 绝缘试验 | √ | － | － | － | |
| 10 | 冲击和振动试验 | √ | － | √ | － | |
| 11 | 低温存放试验 | √ | － | － | － | |
| “√”表示必做的项目。标有“－”号取决于用户与制造商之间的合同要求。以上试验时，环境温度规定为+25 ℃±10 ℃。板卡级检验仅在互换性检验中进行。 | ||||||
5. 软件要求
5.1. 记录内容
防护记录器应能对如下数据进行记录并存储：
机车履历信息：存储机车全寿命周期的造、修、用的履历信息；
实时信息：记录LKJ、TCMS、 6A等车载设备运行及状态信息；
视频信息：记录6A视频数据信息。
5.2. 记录性能
防护记录器的运行记录周期不大于250 ms。
防护记录器的坏块率不大于15%。
5.3. 存储要求
5.3.1. LDP2.0存储要求
5.3.2. 根据记录数据属性，将3种数据类型进行存储空间划分：
机车履历信息存储空间2GB；
实时信息存储空间6GB；
视频信息存储空间不小于56GB。
5.3.3. 软件版本符合铁科院电子所规定现行最高版本要求。
6. 配件要求
随产品应提供一张包含三年通讯费用（以入网注册完成之日起计算）的5G通讯卡。
7. 运用要求
供应商提供的CMD系统必须具备现场运用经验。投入运用的样品数量不少于2台，运用里程为开电运用状态下机车运行3万公里且不少于30天。
8. 质量保证
质量保证期为装车运行三十六个月或60万公里，以先到为准。在质量保证期内，如出现因供应商原因造成的质量问题，供应商应无偿检修、更换。质保期间响应及处理时间不得超过48小时。
9. 验收检验
CMD系统产品段改出厂由供应商负责进行系统联调，通过验收并经采购方确认后方能出厂。
10. 技术培训
供应商派遣技术人员或操作工人为购买方提供技术支持，进行技术指导和对购买方相关人员的培训。
供应商应承担首台机车本设备或系统的调试任务，并整理调试中出现的问题及解决办法，在调试完成后的5个工作日之内将调试记录以正式文件的形式交与买方。
在后续任务中，供应商应在买方要求下到工作现场进行技术支持。
11. 易耗品
供应商需提供CMD系统的易耗品清单。
HXN5型机车
中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）
加装技术规格书
LDP2.0
二○二六年一月
目 录
1. 适用范围
2. 参考标准
3. 供货范围
4. 技术要求
4.1. LDP2.0的总体结构
4.2. 机车运行实时信息采集
4.3. 数据识别处理
4.4. 机车数据车地传输
4.5. 机车数据地面综合应用
4.6. 主要技术指标
4.7. 安装要求
4.8. 检验分类
5. 软件要求
5.1. 记录内容
5.2. 记录性能
5.3. 存储要求
6. 配件要求
7. 运用要求
8. 质量保证
9. 验收检验
10. 技术培训
11. 易耗品
12. 适用范围
本技术规格书的目的是定义HXN5型机车中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）项目中CMD系统车载设备与地面配套试验检验设备的功能要求、技术参数及其他相关要求。
本次采购的CMD装置具备TCMS、LKJ、6A等车载设备数据的采集、处理、传输及存储，音视频信息的采集，机车电子履历记录，接收北斗定位信息，对TCMS和6A系统授时，LKJ信息广播等功能，用于沈阳局HXN5型机车加装使用，且投标产品须与既有机车微机网络系统兼容。
供应商必须考虑这份技术规格书中引用的全部标准。如果所供产品与本规格书要求有任何技术偏差，供应商必须及时通知制造商，否则任何的不符合项将导致产品拒收，由此所引起的一切后果由供应商承担。
本规格书与对应的采购合同共同构成合同要件，两者互为对方生效的基础。
13. 参考标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（铁机辆〔2025〕260号）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）总体暂行技术规范》（TJ/JW023-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统暂行技术规范》（TJ/JW024-2025）。
《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）数据传输子系统暂行技术规范》（TJ/JW025-2025）。
《铁科院集团公司关于印发中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统技术评估、联调联试、装车试验和运行质量监测暂行实施细则的通知》（科研电〔2018〕85号）。
关于印发《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》的通知（铁总运〔2017〕123号）。
14. 供货范围
投标人应严格按照本技术规格书的要求，向采购人提供符合要求的系统。CMD系统各部件由中央处理平台生产厂商集成后统一供货，本次招标的中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）的供货范围为：
| 序号 | 名称 | 编号 | 数量 | 长度 | 说明 |
| 1 | LDP主机 | LDP 2.0 | 1 | － | 带安装底座，5U规格主机 |
| 2 | 多频带组合天线 | － | 1 | － | － |
| 3 | 北斗通信天线 | － | 1 | － | － |
| 4 | 天线转接支架 | － | 2 | － | 多频带组合天线、北斗通信天线转接支架各1个 |
| 5 | 电缆（LDP:OX2-电源） | LDP-POW | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 6 | 电缆（LDP:OX1-电源） | LDP-BD-POW | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 7 | 电缆（LDP:JX1-TAL93:JX3） | LDP-TAL93 | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 8 | 电缆（LDP:CX1-TSC） | LDP-TSC | 1 | | |
| 9 | 电缆（LDP:CX3-LIG:E1） | LDP-LIG | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 10 | 电缆（LDP:WWAN-多频带:WWAN） | LDP-WWAN | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 11 | 电缆（LDP:WWAN2-多频带:WWAN2） | LDP-WWAN2 | 1 | 根据具体车型约定 | － |
| 12 | 电缆（LDP:WLAN-多频带:WLAN） | LDP-WLAN | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 13 | 电缆（LDP:WLAN2-多频带:WLAN2） | LDP-WLAN2 | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 14 | 电缆（LDP:BDS-北斗通信:BDS） | LDP-BDS | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 15 | 电缆（LIG:POWER-电源） | LIG-电源 | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 16 | 电缆（LIG:E3-ESW:PORT 7） | LIG-ESW | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 17 | 电缆（LDP:CX2-6A:COM44） | LDP-6A | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 18 | LIG装置安装支架 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 19 | 主机安装支架 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 20 | CMD主电源断路器 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 21 | 低压电源断路器 | | 1 | 根据具体车型约定 | |
| 22 | 时间继电器 | | 1 | | |
| 23 | 四组触头继电器 | | 1 | | |
| 24 | LIG装置 | | 1 | | |
15. 技术要求
15.1. LDP2.0的总体结构
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
15.2. 机车运行实时信息采集
车载子系统负责实时采集机车的各类运行信息：通过TCMS系统采集机车状态信息，通过LKJ系统采集机车安全信息，通过6A系统采集机车6A系统监测信息；定位信息则通过北斗卫星和LKJ系统获取，确保提供准确的实时位置和历史轨迹；故障/事件信息能够被及时识别并报警，帮助技术人员快速响应，确保机车安全运行。
（1）机车安全信息：从LKJ采集的安全信息，包括司机号、机车号、信号机、车站、公里标、列车管压力、进出站等信息；
（2）机车状态信息：从TCMS采集的机车信息，包括司机操作、机车工况、机车故障、设备工作状态、通信状态、控制、诊断、软/硬件版本等信息；
（3）机车6A系统监测信息：从6A系统采集的监测信息，包括列车贯通辆数、列车管压力、检测电压、轴号、环温、通道自检故障等信息；
（4）北斗信息：从BDS采集包括经纬度、海拔、速度、时间等信息；
（5）地面综合应用子系统的远程信息：包括远程点播命令、配置信息、机车履历信息等。
15.3. 数据识别处理
应具备从机车信息中识别事件与故障的功能，包含但不限于：LKJ区间停车、6A时间报警、TCMS时间报警等事件和6A、TCMS系统诊断故障。在事件/故障发生时,应能缓存、记录和发送相应时刻各车载系统的环境数据，并通过数据传输子系统实时向地面综合应用子系统传送环境数据及事件/故障信息。
应能根据各车载子系统数据交互需求，对LKJ、北斗和TCMS等系统数据进行重组，并分发给相关车载系统，如TCMS、6A等系统。将TCMS、6A、LKJ机车履历数据/文件及处理后的相关信息进行记录和压缩，并确保事件分析时数据的同步性及一致性，文件压缩率（压缩率=压缩后数据大小/压缩前数据大小）不超过80%。
数据存储至少应包括以下几类：
LDP自检信息，该信息保存在主处理器内和防护记录器内；
全程运行的TCMS、LKJ及6A等系统的高密状态数据和故障数据，该信息保存在主处理器和防护记录器内；
地面系统上传的机车全寿命周期的造、修、用的履历信息，该信息保存在防护记录器内；
6A系统的司机室、路况、机械间和受电等音视频数据，该信息保存在防护记录器内。
15.4. 机车数据车地传输
应具备对地面系统的远程访问进行控制及认证，禁止非法的登录。应具备配置文件的更新及管理功能，禁止非法配置文件的导入。应具备对地面综合应用子系统请求指令的响应功能，包括发送的频率、发送的信息类型、履历信息的更新等合法命令的响应。
数据传输子系统通过多种通信方式，如5G、北斗短报文等技术，实现机车与地面之间的实时信息传输，包括机车状态信息、机车安全信息、机车6A系统监测信息等；非实时数据通过WLAN发送至无线转储服务器。系统通过MTUP实现内外网的数据交换，确保车载数据安全回传。所有数据传输采用TCP/IP协议，保证CMD系统中实体身份的真实性以及重要数据的机密性。
通过移动通信公网进行实时信息传输，传输策略包含周期传输方式、故障/事件触发传输方式和点播传输方式，具体要求如下：
（1）周期传输：由时间触发，传输周期根据机车速度设置，传输内容为关键的机车状态信息与基本信息、LDP自检信息，包括机车速度、工况、机车位置、机车号、车次、软硬件版本等信息；
（2）故障/事件信息传输：由故障/事件触发，当识别到车载数据中的故障/事件项点时，立刻将故障/事件数据发送至地面综合应用子系统，传输内容应包括机车故障/事件和相关环境数据；
（3）点播传输：由地面综合应用子系统远程触发，根据点播请求以及时间长度传输相应类型的机车数据，包含实时数据、系统记录文件、实时视频和历史视频等。
应具有无线转储与人工转储功能，转储的数据包括LDP记录高密数据文件、6A系统文件、TCMS文件和TCDS/TRMS记录文件，具体要求如下：
无线转储：当CMD系统车载子系统识别到合法的无线专用网络时，与地面数据传输子系统建立起网络连接，从LDP的存储单元中获取记录文件，并将记录文件自动转储到地面；
人工转储：可通过以太网接口使用统一的PTU工具转储记录文件。
15.5. 机车数据地面综合应用
地面综合应用子系统应集成多种功能模块，为机车的远程管理、数据分析及系统维护提供支持。实时监测模块可帮助地面人员随时掌握机车运行状态；数据中心模块支持各类数据的查询统计和报表生成；数据管理模块用以确保数据存储规范和安全；车载设备模块监测机车的设备状态和性能；平台维护模块对系统进行统一配置和监控，保证系统稳定运行。此外，系统可提供多种信息共享与功能接口，实现与外部系统的数据互通。
15.6. 主要技术指标
车载子系统主机各板卡组件应模块化设计，单个板卡（除电源板外）出现异常时不能影响车载子系统其他板卡正常工作，各单板应实现不同制造商之间的互换。数据传输子系统的实时信息和非实时信息的误码率不大于1%，丢包率不大于1%。
15.6.1. 车载子系统LDP2.0
LDP2.0采用标准5U规格的机箱和标准4U规格的板卡，板卡包括电源板、防护记录器、网络接口板、主处理器板、以太网板、无线通信板和北斗板，预留槽位用于加装主处理器从板等功能板。
应具备定位功能,应提供机车位置、速度、时间和公里标等信息并通过移动通信发送至地面综合应用子系统。
LDP应具备授时功能，综合采集LKJ与北斗板时间信息，处理后给TCMS、6A等车载系统发送时间信息。
可利用6A系统音视频显示终端或其他车载显示终端进行相应的显示和测试。可利用LDP以太网接口对LDP进行维护及软件升级。
15.6.1.1. 主处理器板
LDP2.0的主处理器板主频不小于双核1.6GHz或同等性能，内存不小于4GB，存储空间不小于64GB。
主处理器板负责数据的处理、内/外部通信控制、自检、远程访问控制等功能。板位宽度为4R。具备掉电防护功能，背板DC24V电源掉电后本板上储能器件应保证本板正常运行不低于500ms。主处理器板应支持扩展加密功能，硬件加密宜采用子板形式，且支持在应用现场进行更换及升级。
15.6.1.2. 无线通信板
LDP2.0的无线通信支持5G（符合YD/T 2683—2013或YD/T 3618—2019）、和WLAN通信。
无线通信板实现车到地、地到车的数据无线传输，用于实时信息、记录文件、远程命令的传输，提供WLAN、移动通信传输通道。板位宽度为8R。通信模组应采用子板/模块的形式，且通信模组应支持在应用现场进行插拔，方便现场更换及升级。
15.6.1.3. 北斗板
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，能获取时间信息及机车定位信息，为CMD系统的机车定位跟踪业务及授时提供数据服务，并用于北斗短报文信息的接收及发送，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代。
LDP2.0的北斗板在机车控制电源关闭时，应自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。
北斗板提供与卫星导航系统的通信接口，可支持北斗三代短报文通信与定位并向下兼容北斗二代，获取时间信息及机车的定位信息，为CMD系统的机车授时及定位跟踪业务提供数据服务。在机车控制电源关闭时，北斗板监测到背板DC24V常态电源无输出后自动切换至背板DC24V无火电源供电，可通过北斗短报文通信向地面发送机车位置信息和机车基本信息。板位宽度为8R。
15.6.1.4. 电源板
供电电压DC74V/DC110V，最大功耗不高于200W。电源板将机车控制电源和机车蓄电池（DC110V或DC74V）输入电源转换为DC24V电源输出，给装置内部的各功能板卡供电，具有防浪涌保护、输入欠压保护、输入反向保护、输入过流、过压保护、输出过流保护、输出短路保护功能。板位宽度为8R。在机车控制电源关闭时，电源板应自动切换至机车蓄电池电源直接供电，且应具有低电压保护功能，保护电压值应能根据实际情况配置（标称DC110V机车，保护值宜为DC90V；标称DC74V机车，保护值宜为DC61V）。前面板电源开关应能控制常态及无火电源输出，应具备防误拔功能。
15.6.1.5. 以太网板
LDP2.0的以太网板不少于7路10/100M以太网接口，符合通用以太网协议，采用M12 D编码连接器，支持速率、全/半双工和MDI/MDI-X配置。以太网板为LDP内部的单板及外部的设备提供以太网数据的交换。板位宽度为8R。
15.6.1.6. 网络接口板
LDP2.0的网络接口板具备RS485/RS422/MVB/World FIP通信接口配置，MVB接口应符合IEC 61375-1，World FIP接口应符合EN 50170。网络接口板具备RS485接口、RS422接口、MVB接口和World FIP接口，用于接收LKJ的广播数据，可用于TCMS、其他扩展设备的总线通信，并将采集到的数据通过内部总线传输给主处理器板，由主处理器板完成数据的处理。板位宽度为8R。
15.6.1.7. 防护记录器
LDP2.0的防护记录器防护要求不低于GB/T 42286.1—2022的B级，重量不大于3.0kg，存储容量不小于64GB，提供2路以太网通信接口。防护记录器具备防火、防冲击振动、防液体浸泡等防护性能,用于机车履历、TCMS、LKJ/ATP及6A等系统的状态数据和故障数据、6A音视频信息等信息存储。其功能要求、设备组成、技术要求、软件要求、可靠性要求、接口要求、检验应符合防护记录器相关要求的规定。
15.6.1.8. 天线及线缆
CMD系统车载子系统所使用天线应满足GB/T 9410—2008的要求。北斗通信天线集成了北斗发射天线、北斗接收天线和北斗定位天线。多频带组合天线支持WLAN、移动通信网络。用于LDP与TAL93的RS485通信。TAL93端连接器采用10芯航空连接器、LDP端连接器采用9芯矩形连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TAL93，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TSC的以太网通信。TSC端连接器采用圆形航空连接器、LDP端连接器采用M12连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-TSC，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP与TCMS的数据通信，由于不同车型的TCMS的通信接口存在差异，本规范仅对以太网通信、RS485、World FIP通信方式的线缆进行了约束，其他通信接口的通信线缆可参照相应技术规范执行。用于LDP与6A系统以太网数据通信。两端连接器均采用M12连接器，如6A端接口发生变化，以6A设备的实际接口为准。线缆两端需套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-6A，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP电源的接入。LDP端连接器采用2芯矩形连接器，另一端接机车上的端子排或空气开关，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于LDP装置断电情况下机车蓄电池电源的接入。电源板端连接器采用3芯矩形连接器，另一端接机车蓄电池，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BD-POW，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于北斗短报文通信（选配）的数据接收。LDP端连接器采用SMA连接器，天线端连接器为N连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-BDS，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。用于WLAN、移动通信无线信号的传输。LDP由4根馈线从无线通信板连接至移动通信天线，其中2根用于移动通信无线信号传输、2根用于WLAN无线信号传输。为便于安装，较长的线缆可由2根线缆对接而成。LDP端使用SMA连接器，天线端使用N型连接器，线缆两端应套上线缆标签。标签上第一行为本文件规定的线缆号LDP-WWAN、LDP-WWAN2、LDP-WLAN及LDP-WLAN2，第二行为各机车制造及修理厂商自定义的线缆标识XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定，第三行为线缆的接口标示XXXXXX，具体定义通过技术协议进行约定。
15.6.1.9. 其他要求
所采用零部件等级均为工业级及以上。在地面终端实时点播、各画面切换时，能够实现视频画面清晰流畅。
15.6.2. 技术参数指标
15.6.2.1. 冲击和振动要求
设备满足GB/T 21563—2018的要求。
15.6.2.2. 供电电源
给LDP主机进行供电。
15.6.2.3. LDP供电电源
设备适用于标称电压（Un）为DC 110 V、DC 74 V机车电源供电, 当供电电压在0.7 Un～1.25 Un范围内变化时,设备能正常工作。并满足以下特殊工况：电压在0.6 Un～1.4 Un之间波动不超过0.1 s不应引起功能异常；电压在1.25 Un～1.4 Un之间波动不超过1 s时不会引起损坏，允许功能降级。
15.6.2.4. LDP板卡供电电源
LDP2.0板卡正常工作供电范围应满足DC18V～DC32V，要求背板DC24V与板卡内部GND隔离使用，单板输入电源具备滤波电路，且入口处放置滤波电容需小于100uF。
15.6.2.5. 电磁兼容性要求
设备电磁兼容性应符合GB/T 25119—2021的规定。
15.6.2.6. 绝缘要求
设备绝缘符合GB/T 25119—2021的规定。
15.6.2.7. 接地保护
设备应有效接地，接地点应确保牢固。保护性导体的形状、位置、标识易于辨认，并符合GB/T 5226.1和UIC 533:2011相关要求。
15.6.2.8. 防火要求
设备设计应有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。防火要求符合 EN 45545-2 HL2或等效标准的相应等级，设备上应采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害的毒气的材料。
15.6.2.9. 接口要求
15.6.2.9.1. 机箱机械接口
LDP2.0机箱采用5U×84R机箱结构，LDP2.0机箱的外形及安装尺寸。
机箱采用前法兰安装，前法兰上的安装孔为腰形孔，采用M6×12紧固螺栓固定。安装孔间距尺寸为(146.1 mm±0.5 mm )×(465.2 mm±1.0 mm)（垂直×水平）。
机箱最大外形尺寸(286.8 mm±1.5 mm) ×（482.6 mm±1.0 mm）×（221.45 mm±1.0 mm）（长×宽×高）。
内嵌箱体最大外形尺寸（除安装法兰）：（250 mm±1.5 mm）×（442.8 mm±1.0 mm）×（221.45 mm±1.0 mm）（长×宽×高）。
接地柱采用M6的螺栓，高度不宜超过15.0 mm。
15.6.2.9.2. LDP2.0单板机械接口
LDP2.0面板工艺要求应符合以下要求：
面板为型材面板，180目喷砂处理后,正面阳极氧化（防护记录器除外），其余面导电氧化处理；
面板丝印英文及数字字体为Franklin Gothic Medium,中文字体为黑体，字体颜色为黑色，字符宽高比为1。“厂家名称”、“单板名称”及“单板简称”的字高为3mm，指示灯字符字高为2mm，在灯孔水平或竖直方向居中。连接器接口字符字高为2.5mm，在竖直或水平方向居中；
面板助拔器采用IES助拔器,颜色为灰色，无按键。螺钉和不脱出螺钉套的材质为不锈钢，屏蔽条的材质为不锈钢或者导电布。
LDP2.0单板采用4U插件，4R单板面板宽度为20.02mm，8R单板面板宽度为40.34mm及16R单板面板宽度为80.98mm。
15.6.2.9.3. 天线机械接口
多频带组合天线与北斗通信天线机械接口、外形尺寸一致。
最大外形尺寸为100 mm×260 mm×90 mm（长×宽×高），误差不大于1.5 mm。
安装尺寸为165 mm×80 mm（长×宽），误差不大于1 mm，采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
15.6.2.9.4. 预留5G毫米波通信天线机械接口
5G毫米波通信天线最大外形尺寸为230 mm×200 mm×90 mm（长×宽×高），误差不大于1.5 mm。采用M8的不锈钢螺栓进行安装。
15.6.2.9.5. 电气接口
以太网接口应满足IEEE 802.3:2012相关以太网协议，如TCP/IP及FTP等；可支持速率、全/半双工、MDI/MDI-x配置。LDP2.0百兆以太网接口缺省配置为强制百兆全双工模式，千兆以太网接口缺省配置为自适应模式。
CAN接口应满足GB/T 41588(所有部分）的要求，支持CAN2.0通信，波特率125Kbps～1Mbps可配置，缺省配置为500Kbps。
MVB接口应满足GB/T 28029.1-2020的要求。
WorldFIP接口应满足EN 50170的要求。
15.7. 安装要求
15.7.1. LDP2.0安装要求
LDP2.0采用插箱式机械结构，前法兰安装方式（面板安装方式），LDP2.0结构不具备防尘、防水性能，应将LDP2.0安装在具有一定防尘、防水的柜体内，防护等级至少为IP21。安装时使用4个M6×8的螺栓固定机箱，底部应有支撑板或支持梁，机箱上方预留空间用于机箱内热量的交换。
LDP2.0的出线方式为前面板出线，线缆出线时具有一定的折弯半径,安装时机箱前面板与柜门的距离应保持一定空间。
机箱安装空间不宜靠近高压、高温、强磁场区。
15.7.2. 天线安装要求
CMD系统车载子系统有多频带组合天线、北斗通信天线，车顶天线安装后应符合GB 146.1中的限界要求。
15.7.3. 多频带组合天线和北斗通信天线
CMD系统车载子系统的北斗通信天线和多频带组合天线采用天线转接支架过渡的方式，安装要求如下：
天线应安装在机车车顶，与其他天线的间距应大于1.5 m, 如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线1 m范围内不能有超出天线2/3高度的金属障碍物，如超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
天线的鳍线应与机车运行方向平行；
天线应安装在接地完整的金属块上或金属材质的天线转接支架平面上；
天线底座通过绝缘垫与车体绝缘，天线的安装螺钉通过自带的绝缘套与车体绝缘，天线在安装时，不应损坏绝缘垫和绝缘套，确保可靠绝缘；
天线底座的绝缘垫应与天线、天线转接支架之间无缝紧密接触，接口面及天线安装螺钉应采取防水措施，防水材料的选用应考虑以后更换天线便利；
因信号衰减值随馈线长度的增加而增大，为确保无线通信质量，选取天线位置时应尽可能保证馈线长度不大于10 m。如果线长超过该尺寸，由设备制造商与机车制造及修理厂商（或用户）共同协商；
若多根馈线通过连接器拼接，则拼接处应采用绝缘胶带及套管进行绝缘防护。
15.7.4. HXN5型机车接口改造安装要求
按导线制作-敷线-接线-线号粘贴-校线检查-铭牌粘贴-清理现场的顺序作业，注意事项如下：
（1）按照线缆实际长度进行剪线预留1-3次压接端子长度，剪线时，应保证导线线芯断面平齐、清洁整齐、无残余。
（2）线缆剥皮，绝缘层的切口应光滑整齐，绝缘层无毛边，电缆线芯清洁整齐，无纠结、无残余层错位，无划痕，损伤、断股、毛刺现象。
（3）压接端子，压接端子时，应保证压痕位置居中，保证压接牢靠，线与端子接触可靠；压接后电缆线芯不得有断股、毛刺等不良现象。
（4）改造涉及线束，扎带剪切后需按原位置重新绑扎，并做好防护。
（5）线号采用缠绕粘贴，确认粘贴牢固可靠，字迹清晰。
（6）根据改造图纸进行校线，确认接线无误、可靠。
（7）清理柜体铭牌表面后粘贴需更换的铭牌及标识，确保粘贴牢固可靠，标识清晰。
（8）布线要求：
a.线束缠绕紧固均匀，不得松动；
b.主线束和分线束应用尼龙带扎紧，分线束要从根部扎紧；
c.导线水平铺设时，扎带固定的最大间距300mm，导线垂直铺设时，扎带固定的最大间距500mm；
d.所有导线应有线号标记，标记清晰、完整；
e.线号套管在导线上不易滑动；
f.各导线外绝缘无损伤，接线连接器无破损、线芯无松脱；
（9）改造完成后清理车内卫生。
15.8. 检验分类
15.8.1. LDP的检验分为四类：
符合性检验；
型式检验；
出厂检验；
互换性检验。
15.8.2. 符合性检验
LDP首次装车前应进行相关符合性检验，包括单机的性能测试和系统的联调联试，由运行维护单位负责产品的符合性检验。
15.8.3. 型式检验
有下列情况之一时，应做型式检验：
新产品试制完成时；
定型产品连续生产每满5年时；
对装置进行了改进、配置变更而可能影响其功能和操作方法时；
型式检验或出厂检验失败或参数改变时；
停产3年以上恢复生产时；
制造地点改变时。
15.8.3.1. 型式检验用于验证产品符合规定的要求。
15.8.3.2. 型式检验应在符合设计和制造工序要求的一台装置上进行。
15.8.3.3. 如果整台装置或其中的一部分基本接近于先前曾试验过的产品，则制造商可以出示先前(五年内)进行试验的证明，与用户达成协议后，可不对被试装置进行重复试验。
15.8.3.4. 根据用户和制造商之间的协议，可经常从现有产品或货品中抽样，重做部分或全部试验，以确认产品质量始终满足指定要求。
15.8.4. 出厂检验
出厂检验用于在正常环境条件下验证产品特性与型式检验中测得的一致。制造商对每台装置均应做出厂检验。
15.8.5. 互换性检验
LDP2.0主机首次装车前应按照互换性试验大纲进行相关的互换性检验，包括单板外观检查、性能试验等项点（详见互换性试验大纲），由运行维护单位负责开展。
15.8.6. 检验项目
型式检验、出厂检验、符合性检验和互换性检验的检验项目。
检验项目
| 序号 | 检验项目 | 型式检验 | 出厂检验 | 符合性检验 | 互换性检验 | 检验方法对应条款 |
| 1 | 外观检查 | √ | √ | √ | √ | |
| 2 | 性能试验 | √ | √ | √ | √ | |
| 3 | 低温试验 | √ | － | － | － | |
| 4 | 高温试验 | √ | － | － | － | |
| 5 | 交变湿热试验 | √ | － | － | － | |
| 6 | 电源过电压 | √ | － | － | － | |
| 7 | 浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 | √ | － | － | － | |
| 8 | 射频干扰试验 | √ | － | － | － | |
| 9 | 绝缘试验 | √ | － | － | － | |
| 10 | 冲击和振动试验 | √ | － | √ | － | |
| 11 | 低温存放试验 | √ | － | － | － | |
| “√”表示必做的项目。标有“－”号取决于用户与制造商之间的合同要求。以上试验时，环境温度规定为+25 ℃±10 ℃。板卡级检验仅在互换性检验中进行。 | ||||||
16. 软件要求
16.1. 记录内容
防护记录器应能对如下数据进行记录并存储：
机车履历信息 ：存储机车全寿命周期的造、修、用的履历信息；
实时信息：记录LKJ、TCMS、 6A等车载设备运行及状态信息；
视频信息：记录6A视频数据信息。
16.2. 记录性能
防护记录器的运行记录周期不大于250 ms。
防护记录器的坏块率不大于15%。
16.3. 存储要求
16.3.1. LDP2.0存储要求
16.3.2. 根据记录数据属性，将3种数据类型进行存储空间划分：
机车履历信息存储空间2GB；
实时信息存储空间6GB；
视频信息存储空间不小于56GB。
16.3.3. 软件版本符合铁科院电子所规定现行最高版本要求。
17. 配件要求
随产品应提供一张包含三年通讯费用（以入网注册完成之日起计算）的5G通讯卡。
18. 运用要求
供应商提供的CMD系统必须具备现场运用经验。投入运用的样品数量不少于2台，运用里程为开电运用状态下机车运行3万公里且不少于30天。
19. 质量保证
质量保证期为装车运行三十六个月或60万公里，以先到为准。在质量保证期内，如出现因供应商原因造成的质量问题，供应商应无偿检修、更换。质保期间响应及处理时间不得超过48小时。
20. 验收检验
CMD系统产品段改出厂由生产厂商负责进行系统联调，通过验收并经采购方确认后方能出厂。
21. 技术培训
供应商派遣技术人员或操作工人为购买方提供技术支持，进行技术指导和对购买方相关人员的培训。
供应商应承担首台机车本设备或系统的调试任务，并整理调试中出现的问题及解决办法，在调试完成后的5个工作日之内将调试记录以正式文件的形式交与买方。
在后续任务中，供应商应在买方要求下到工作现场进行技术支持。
22. 易耗品
供应商需提供CMD系统的易耗品清单。
3．供应商资格要求
3.1 本次采购供应商须具备的资格要求：
1.资质要求：在中华人民共和国境内依法注册，能够独立承担民事责任的主机企业。2.行政许可及认证：提供由国家铁路局颁发的铁路机车车辆制造或维修许可证复印件。3.质量保证能力：验收时需提供质量合格证。4.业绩要求：无要求。5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次采购不接受联合体投标。
4．采购文件的获取
4.1凡有意参加报价者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子谈判采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在文件获取前将文件工本费汇至本公告7.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载谈判文件及其他谈判资料。
4.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年9月11日8:00时起至2026年9月15日8:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取采购文件，同时不具备参与本项目谈判资格。
注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）
4.3谈判保证金金额
A01：800000元，汇款账户信息见本章第7.2款，汇缴保证金时请在备注项填写项目编号及所投包号。
4.4购买谈判文件后,放弃投标时应在采购人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。
5．报价文件的递交
5.1报价文件递交的截止时间（报价截止时间即公布首次报价时间，下同）为2026年9月21日8时30分，报价人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传报价文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
5.2逾期送达的报价文件，电子招标采购系统将予以拒收。
6．发布公告的媒介
本次竞争性谈判采购公告在“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。
7．联系方式
7.1采购人相关信息
采 购 人：中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段
项目立项人及电话：陈帝，***
技术咨询人及电话：邢涛，13941626060
7.2代理机构相关信息
采购代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
地址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号
联系人：***
电话：024-62080905（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以邮件形式留言。）
电子邮件：2900656692@qq.com
开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账号：3301002209249050332
文件工本费财务联系人：024-62080710
投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-62080847
开具工本费、服务费发票联系人：024-62080712
备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过报价人报名邮箱发送至各报价人，如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话：吴先生024-62080911
异议受理邮箱：caigouhechake@vip.126.com
备注：报价人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。
2026年9月11日
附件1： 采购明细表
采购明细表
| 序号 | 包件号 | 业务外包项目名称 | 业务类别 | 计量单位 | 工作量 | 不含税投标最高限价（单价/元） | 开具发票税率不低于（%） | 备注 |
| 1 | A01 | HXD3B型机车CMD系统加装改造 | HXD3B型 | 台 | 351.00 | 230000.00 | 13 | 此数量为预估数量，不作为上、下限要求，具体数量以实际发生为准。数量：苏家屯机务段：85台；锦州机务段：56台；大连机务段：25台。 |
交付期及交付地点：交货时间：自合同签订之日起至2026年12月20日完成全部服务。交货地点：中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯、锦州、大连、吉林、梅河口机务段。
交货条件及状态：交付时符合技术规格书要求，各机务段按照技术规格书进行验收。
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