【招标公告】沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修业务外包招标公告
【招标公告】沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修业务外包招标公告：本条项目信息由剑鱼标讯辽宁招标网为您提供。登录后即可免费查看完整信息。
基本信息
| 地区 | 辽宁 锦州市 | 采购单位 | 中国铁路沈阳局集团有限公司锦州站 |
| 招标代理机构 | 中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所地 | 项目名称 | 锦州站上下行编组场防溜控制系统大修工程业务外包采购 |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修业务外包招标公告
（招标编号：ZTSYJCGS2026-0489）
1．招标条件
本招标项目沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司锦州站，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。
2．项目概况与招标范围
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书。
2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：（1）《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75 号）。 （2）《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10099-2017） （3）《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB 10062-2018) （4）《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T 3162） （5）《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
3.维保条款：A01包：自验收合格之日起1年内，由于设备质量因素而造成的损坏，均由供应商负责免费维修和更换备件。 赔付标准依据： （1）发生一般质量问题，影响生产：退回存在问题产品，并赔付相应产品价格的3倍金额。 （2）导致人员伤亡和财产损失：赔付采购人损失全部金额。 （3）导致调车事故：赔付采购人损失全部金额，配合事故调查等。 （4）中标人应保证产品在交付采购人使用之日起不少于1年的全免费售后服务质量保证期，并在质保期结束后提供货物的维护和维修服务技术支持。 。 （5）遇设备升级时，及时提供更改软件等技术支持。
4.售后服务及要求：A01包项目： （1）质保期自单项工程验收合格之日起不少于12个月。 （2）质保期内出现质量问题，中标人24小时内响应，及时处置。 （3）配合完成竣工资料、检查记录、工程量签认等资料整理。5.其他需具体明确的技术要求：本次招标工程项目用于锦州站上下行编组场防溜控制系统大修及相关工程配套设备，故投标商投标的产品须与沈阳局集团公司锦州站既有上下行编组场防溜控制系统设备配件能够完全兼容使用（由中标厂家自行完成互通互用，期间如产生任何费用，一切费用由中标厂家无条件承担；由中标厂家负责在铁路营业线上进行配套物资的安装施工。
锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修项目技术规格书
一、总则 ：
（一）项目概况：
根据可研批复方案，主要对锦州站防溜控制系统进行大修，状态不良配件更换，进行制动性能试验。
1.项目名称：锦州站上下行编组场防溜控制系统大修工程业务外包采购
2.工程范围： 既有锦州站上、下行编组场停车防溜器采用“2+1”模式布置，各股道前面的2台停车器作为停车用，后面的1台电控防溜器作为防溜用。全站两个场（上行18-36道共10条道、下行29-51道共12条道）共计22股道安装44台停车器及22组电控防溜器。下行控制系统机柜设置在下行车场三区峰尾办公楼，控制系统操作终端设置在一区驼峰办公楼；上行控制系统机柜设置在上行场四区峰尾办公楼，控制系统操作终端设置在二区驼峰办公楼。
室外停车器、防溜器设备利旧，每股道更换2个用于控制现场停车防溜器设备的股道控制箱（停车器、防溜器处各设1个控制箱），更换停车器、防溜器终端配线管及缆线，设备更换停车器表示器、防溜器表示器，同时升级上下行编组场控制软件。室外设备严禁侵限设置。
3.作业性质：营业线施工/邻近营业线施工、天窗点内作业。
4.执行标准：国铁集团、集团公司及设备管理单位现行营业线施工、安全、质量、验收管理规定。
（二）编制依据：
1.执行的技术标准：《铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（铁发〔2020〕11 号）。
2.《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75号）。
3.《铁路车站及枢纽设计规范》（1810099-2017）
4.《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB/T8 10062-2018）
5.《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T3162.1-2007）
6.《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
7.铁路专用设备执行的相关文件、规定：无
8.其他需具体明确的技术要求：详见《锦州站上下行编组场防溜控制系统大修工程施工图》，施工期间因施工方违章造成人身伤害、影响行车安全等问题由施工方负责，施工前要与各配合单位签订安全协议，经批准后方可施工。施工材料、线缆等由中标人提供。
（三）适用范围：
本技术规格书适用于本次外包采购范围内的全部劳务作业、机械作业、材料管理、施工配合、安全防护、文明施工、验收移交及质保服务。中标人必须完全响应本规格书所有条款，未经采购方书面批准，不得降低标准、简化工序、改变工艺。
（四）总体要求：
1.针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，提出保证施工和安全的措施意见，严格按审定的施工组织进行施工。施工准备工作不应影响既有设备的正常使用，确保运输安全；施工须事先征得有关部门的同意，采取行之有效的安全防护措施，以确保人员和设备的安全。
2.施工方精心组织管理，抓好环保及文明施工管理，确保周边正常的生活工作秩序。
3.施工过程中各专业间密切配合，做好预埋留工作，不得遗漏。施工中如遇疑难问题，应及时与有关各方沟通解决。未尽事宜请按现行国家标准及有关规程规范和标准图集正确施工。受工程影响的既有光、电缆线路一次迁改到位，严禁二次排迁。
4.施工单位、设计单位应密切配合，在施工单位充分理解设计思路的前提下，按照设计图纸施工。如发现设计图纸与现场情况不符，应尽快与设计沟通，进行施工处理。
5.本工程施工临近线路，施工人员、材料、机械及设备工器具等严禁侵入线路限界。
6.项目应避免汛期施工，必须在汛期施工时，施工单位应有详尽的防洪度汛预案。
7.在运营线路范围敷设线缆和安装、调试设备时，应事先与相关部门联系，签订安全协议后方可施工。采用直埋方式敷设线缆时，开挖电缆沟前，应会同有关维护单位实地勘察线缆径路上地下管线及建筑物状况。开挖时，应有维护单位人员配合，严禁损坏通信光电缆、信号电缆、电力电缆及煤气管道、供水管道等地下设施。利用既有槽道、既有管道敷设光缆时，敷设前应对槽道、管道进行勘查，施工时应确保运用光、电缆的安全，施工完成后应及时清理。
二、人员配置与管理要求：
（一）组织机构要求：
投标人要求：中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的服务商。资格要求如下：
1.资质要求：须具有铁路电务工程专业承包二级及以上资质。
2.业绩要求：具备标的或其同类服务工程施工项目业绩，投标时提供近五年内（2021年3月-2026年3月）任意一年合同及对应发票复印件。
3.项目经理：具有铁路工程专业或通信与广电专业一级注册建造师注册证书，中级及以上职称，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的社保关系。并且具有0.5年及以上铁路工程或类似工程施工管理经验及铁路营业线施工管理经验。
（二）人员资格要求：
特种作业人员（焊接、电工等）必须持有效特种作业操作证。
（三）现场管理要求：
1.佩戴安全防护标识、班前预想、技术交底、安全交底齐全。
2.严禁无关人员进入作业区域，严禁无防护擅自上道、横越线路。
三、机械、机具、材料要求：
（一）机械设备
1.进场机具性能良好、安全装置齐全，绝缘、制动、防护可靠。
2.机具不得侵入铁路限界，停放稳固、防溜、防倾覆。
（二）材料管理
1.进场材料合格、证件齐全，按指定地点规范堆码。
2.材料距钢轨头部外侧不小于1.5m，严禁侵入限界。
3.施工废料、垃圾当日清理，做到工完料净场地清。
四、营业线施工安全技术要求：
（一）施工计划与天窗管理
1.所有影响行车的作业必须纳入天窗修计划。
2.严格执行封锁命令、停电命令、登销记制度，严禁无计划、超范围、超时点施工。
（二）防护体系要求
1.施工期间严格执行驻站联络员+现场防护员联控防护体系。
2.通信设备备用充足，通信中断立即停止作业、人员机具下道完毕。
3.按规定设置信号旗、口笛、防护电台等防护用品。
（三）邻近营业线施工（A类）
A类施工：必须天窗内进行，设备单位全程监护，严控开挖、堆载、机具侵限。
（四）红线安全禁令
1.不准无方案、无协议、无交底、无防护施工。
2.不准擅自触碰、改动、短接既有信号、通信、电力设备。
3.不准机具材料侵限，不准在线路上坐卧休息。
4.不准未经联合检查确认擅自开通线路。
五、工程作业技术标准
（一）采用的主要技术标准
1.《铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（铁发﹝2020﹞11 号）。
2.《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75 号）。
3.《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10099-2017）
4.《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB 10062-2018)
5.《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T 3162）
6.《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
（二）站场专业：
（三）线路专业：
既有线路状况为 50kg/m 标准轨，Ⅱ型枕，I 型弹条扣件。道砟厚度约30cm。在更换控制箱、电缆过轨铺设后，需保证线路平顺、达到线路开通条件，路基恢复的质量标准和线容外观标准需满足线路验收规范。
（四）信号专业：
1.既有情况及故障问题：
（1）既有情况：锦州站上、下行编组场停车防溜器采用“2+1”模式布置，各股道前面的2台停车器作为停车用，后面的1台电控车辆防溜器作为防溜用。全站两个场（上行18-36道、下行29-51道）共计22股道安装44台停车器及22组电控车辆防溜器。下行控制系统机柜设置在下车场三区行车室，控制系统操作终端设置在一区驼峰楼；上行控制系统机柜设置在上行场四区行车室，控制系统操作终端设置在二区驼峰楼。
（2）光电缆概况：既有TCY型可控停车器、电动防溜器采用PLC 电路，利用信号电缆形成传输通道，电路采用光电耦合器形成电流环，输出12V电压利用地址码信息控制及表示设备状态，一路信号传输线控制5条股道，五路信号传输线通过并联的方式合为一路48芯信号电缆回到峰尾综合楼设备机房内。TCY型可控停车器、电动防溜器动力电源干线采用10mm2电力电缆，分歧采用6mm2电力电缆。
（3）存在问题及改进措施：
存在问题：
①既有PLC电路接线方式，可控停车器、电动防溜器所有设备都接到一路 48 芯信号电缆回楼，其中一处发生故障后，无法立刻消除设备故障，导致全站 22 条股道可控停车器、电动防溜器全部停用，影响编组效率，增加运营维护成本。
②经现场调查及设备维护单位反馈，防雷接地不良，现场设备在极端天气下雷击设备导致故障时有发生，且一处发生故障后，全站 22条股道可控停车器、电动防溜器因故停用，故障影响范围大。
③动力电缆长期使用，由于电流的热效应，负载电流通过电缆时必然导致导体发热，同时电荷的集肤效应以及钢铠的涡流损耗、绝缘介质损耗也会产生附加热量，从而使电缆温度升高。长期超负荷运行时，过高的温度会加速绝缘的老化，以至绝缘不良，严重时造成绝缘被击穿。由于电缆绝缘不良，对地短路现象时有发生。
改进措施：
①为解决单一设备故障导致全站停车器、防溜器停用问题，更换信号电缆传输通道，增加电缆数量，采用单台设备单独回路控制及表示。近期内信号电缆仍然并联回楼，但可做到某一台设备故障可直接摘除电缆芯线，无需停用22条股道停车器、防溜器设备，只停用故障的一条股道。远期考虑进行室内设备大修，更换为微机系统，可一个单元模块控制一台设备，真正做到单台设备单独回路控制及表示。
②将锦州站上行编组场18-36道（共计10股道），下行编组场 29-51道（共计12股道）TCY型可控停车器电缆进行更新抽换，每台设备由两台停车器组成，信号电缆从峰尾综合楼出来经 HF-7 方向盒至 XB-2 箱后接至每台停车器的 HZ-24盒内，每条股道设计采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYAH23型12芯备用3芯，使用芯线为：ZK制动控制一芯、HK缓解控制一芯、SK锁闭控制一芯、ZB制动表示一芯、HB缓解表示一芯、SB锁闭表示一芯、BH表示回线一芯、JZ220 控制电源一芯、JF220 控制电源一芯，共计使用9芯线。
③将锦州站上行编组场 18-36 道（共计10股道），下行编组场 29-51道（共计12股道）电动防溜器电缆进行更新抽换，每台设备控制两组铁鞋（主铁鞋+副铁鞋 1），信号电缆从峰尾综合楼出来经HF-7方向盒至XB-箱内，每条股道设计采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYAH23型12芯备用3芯，使用芯线为：ZXZK 主铁鞋制动控制一芯、ZXHK 主铁鞋缓解控制一芯、ZXSK 主铁鞋锁闭控制一芯、ZXZB 主铁鞋制动表示一芯、ZXHB 主铁鞋缓解表示一芯、ZXSB 主铁鞋锁闭表示一芯、FXHB 副铁鞋缓解表示一芯、ZXTB 主铁鞋推走表示一芯、BH 表示回线一芯，共计使用 9芯线。
④干线回楼电缆采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYL23 型 48 芯等，干线电缆与分歧电缆采用HF-7方向盒等连接，方向盒选用 SMC 复合材料防盗型箱盒。电缆进入 XB-1、XB-2、HZ-24 等箱盒内。
为解决设备频繁雷击问题，设置设备综合地线，并采用分散接地的方式接至全站8处接地极，每6条股道做一处接地极，具体位置视现场情况确定，接地电阻值不应大于 10Ω。
为解决动力电缆绝缘不良问题，更新抽换TCY型可控停车器、电动防溜器动力缆，TCY 型可控停车器设备大修后动力电源采用为380V，电动防溜器设备动力电源仍然采用 220V。TCY 型可控停车器设计采用 YJV6mm2 电力电缆（380V 三相四线）串联连接，使用芯线：A 相一芯、B 相一芯、C 相一芯、N 相一芯，共计4芯线。电动防溜器采用YJV22-6mm2 电力电缆（220V 单相），2 至 8 股道设备使用 A 相和 N 相，9至16股道使用B相和N相，17 至 22 股道使用 C 相和 N 相，尽量保持三相平衡，股道间串联连接使用芯线：JZ220 一芯、JF220 一芯，共计2芯线。动力电源干线电缆采用 YJV22-10mm2 电力电缆。
⑤根据电缆情况选择过道型号，采用Φ100 和Φ100 等型号镀锌钢管过一股道设计，共计76处。过轨管埋深不少于地面下0.8米。
⑥更换的电缆采用直埋敷设，车站内埋设深度不得少于0.7米，并用细砂回填，防止老鼠啃咬电缆。
⑦电缆引入峰尾综合楼后需用防火材料重新封堵电缆引入口。
⑧电缆更换完毕，需经可控停车器、电动防溜器调试试验无误后方可开通。
⑨设计接口：电力专业为停车器、防溜器提供两路380V电源，室内设备按30kw预留设计，室外设备停车器按一股道2kw、防溜器一股道0.75kw且按同时动作5条股道预留设计。
锦州站编组场峰尾停车器、防溜器电缆大修工程施工范围表
（五）通信专业：
1.本工程为锦州站上下行编组场防溜控制系统新设光缆通道。上行编组场在峰尾办公楼防溜控制系统机柜内引出1条12芯光缆，沿16、18股道间直埋敷设至驼峰办公楼控制终端。下行编组场在峰尾办公楼防溜控制系统机柜内引出1条12芯光缆，沿27、29股道间直埋敷设至驼峰办公楼控制终端。
2.光缆采用 GYTA53-12型层绞式铠装光缆，直埋敷设，穿越轨道及道路时须采用顶管方式敷设镀锌钢管进行防护。
3.直埋光缆埋深≥0.8m，与既有通信线路交越时，最小净距大于 0.25m，且位于既有线路下方。
4.下穿线路光缆距轨面高度不小于 1m 且位于路基面下不少于 0.5m，严禁道岔全长及岔后12m范围内下穿光缆。硬化面下光缆套钢管防护，破坏硬化面施工后修复。
5.光缆敷设完成后，两端应在机柜内安装光缆终端盒，完成尾纤熔接与光缆成端。
6.光缆接入设备、系统调试、业务开通及与既有系统对接等工作由相应设备厂商负责。
7.施工中需做好光缆预留及保护，光纤弯曲半径应符合规范要求。
8、施工期间需要专业人员现场监护。
（六）电力专业：
1.工程原则：
（1）严格执行国家现行工程规范及标准。
（2）电气工程应确保供电安全可靠及生产的连续性。采用先进可靠的技术，设备的配置应体现目前的先进水平。
（3）应充分考虑便于施工、维护及操作，并为今后的发展考虑一定的扩建余地，在保证技术先进和方案合理的基础上应尽量节省投资及减少占地。电气应考虑节能，尽量采用节能措施。
（4）所有电气设备内使用的绝缘材料和电介质应是无毒的，并对周围环境无害。材料和设备宜标准化，具有相同或相似特性的元器件和设备应选用相同的制造厂，不能选用淘汰产品。
2.工程内容：
（1）既有情况：既有情况为配电间引双条线缆至机房的双切箱，双切箱接引线缆至信号动力箱。既有信号动力柜为单相 220V，6kW。
（2）工程内容：本次工程更换信号动力柜为三相 380V，8kW，电源由屋内双切箱接引，并更换既有开关为 32A/3P。
（3）敷设方式：室内低压电缆采用 WDZ-YJY-0.6/1kV 型电力电缆，室内电缆穿管保护暗敷设至设备处。
（4）接地：本工程利用既有接地系统，接地电阻不大于1Ω。所有正常不带电电气设备金属外壳、安装电气设备的金属构架、电缆保护管均接地。
（5）电气节能措施：
①本工程配电系统考虑三相负荷平衡。
②本工程选用的所有配电及控制设备均采用节能产品。
（七）实施方案及施工组织：
1.申请天窗施工计划。
2.天窗时间内开挖电缆沟，铺设光电缆，光电缆过轨。
3.更换既有控制箱、终端配线管及线缆、表示器等设备。
4.调试设备，升级系统。
5.清理现场。
（八）指导性施工组织：
1.第1~3工作日：探测排查既有铁路相关设施（确定施工路径），做好标记。共3天。（非天窗施工）
2.第4~10工作日：开挖电缆沟，铺设机柜至现场的总缆，包括通信、信号缆线。开挖电缆沟段如当个天窗未能铺设光电缆，需使用土袋回填。共7天。（天窗施工）
3.第11~40工作日：第一天开挖线路间电缆沟、对既有缆线防护、过轨、铺设控制系统所需光电缆。第二天，在线路旁安装轨旁设备，连接线缆并调试。每天预计请2条线路天窗，共需44个天窗/22条线路，一共工期需30天（包括8天的无法按计划请到天窗或其他意外）。（天窗施工）
4.室内设备安装，共5天，可与上面计划时段同步进行。（非天窗施工）。
六、质量与验收要求：
1.工序执行“自检→互检→交接检→设备单位检查”制度。
2.隐蔽工程必须检查合格并留存影像资料后方可隐蔽。
3.天窗开通前，由施工、监护双方联合检查签认。
4.工程质量满足普速铁路工程验收标准，满足行车安全条件。
七、文明施工、环保与职业健康 ：
1.施工现场规范整洁，标识清晰，警示齐全。
2.控制扬尘、噪声，妥善处理弃土弃渣，不污染河道、农田。
3.落实劳动防护用品，基坑作业安全措施到位。
八、质保与售后服务
1.质保期自单项工程验收合格之日起不少于12个月。
2.质保期内出现质量问题，中标人24小时内响应，及时处置。
3.配合完成竣工资料、检查记录、工程量签认等资料整理。
九、附则
本技术规格书与招标文件、合同具有同等法律效力，未尽事宜按国家及铁路现行标准执行。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
1.资质要求：中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的服务商。
2.行政许可及认证：须具有铁路电务工程专业承包二级及以上资质。投标时提供复印件。
3.质量保证能力：工程项目完成验收时应要求提供《工程项目竣工移交记录》
4.业绩要求：具备标的或其同类服务工程施工项目业绩，投标时提供近五年内（2021年3月-2026年3月）任意一年合同及对应发票复印件。
5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备） 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（5）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。
5.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年5月14日8:00时起至2026年5月19日17:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。
注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）
5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。
6．投标文件的递交
6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2026年6月3日9时（北京时间），投标人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。
7．发布公告的媒介
本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等上发布。
8．联系方式
8.1招标人相关信息
招 标 人：锦州站
项目立项人及电话：徐洪涛，***
技术咨询人及电话：徐洪涛，***
8.2代理机构相关信息
招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
地 址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号
联 系 人：***
电 话：024-62080884 15998275548（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）
电子邮件：253012933@qq.com
开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账 号：3301002209249050332
文件工本费财务联系人：024-62080710
投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-62080847
开具工本费、服务费发票联系人：024-62080893
备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话：吴先生024-62080911
异议受理邮箱：caigouhechake@vip.126.com
备注：投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。
2026年5月14日
附件1： 采购明细表
采购明细表
交付期及交付地点：交货时间：合同签订后30日内。交货地点：锦州站上下行编组场。
交货条件及交货状态：工程质量满足普速铁路工程验收标准，满足行车安全条件。
（招标编号：ZTSYJCGS2026-0489）
1．招标条件
本招标项目沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司锦州站，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。
2．项目概况与招标范围
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准：详见技术规格书。
2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：（1）《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75 号）。 （2）《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10099-2017） （3）《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB 10062-2018) （4）《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T 3162） （5）《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
3.维保条款：A01包：自验收合格之日起1年内，由于设备质量因素而造成的损坏，均由供应商负责免费维修和更换备件。 赔付标准依据： （1）发生一般质量问题，影响生产：退回存在问题产品，并赔付相应产品价格的3倍金额。 （2）导致人员伤亡和财产损失：赔付采购人损失全部金额。 （3）导致调车事故：赔付采购人损失全部金额，配合事故调查等。 （4）中标人应保证产品在交付采购人使用之日起不少于1年的全免费售后服务质量保证期，并在质保期结束后提供货物的维护和维修服务技术支持。 。 （5）遇设备升级时，及时提供更改软件等技术支持。
4.售后服务及要求：A01包项目： （1）质保期自单项工程验收合格之日起不少于12个月。 （2）质保期内出现质量问题，中标人24小时内响应，及时处置。 （3）配合完成竣工资料、检查记录、工程量签认等资料整理。5.其他需具体明确的技术要求：本次招标工程项目用于锦州站上下行编组场防溜控制系统大修及相关工程配套设备，故投标商投标的产品须与沈阳局集团公司锦州站既有上下行编组场防溜控制系统设备配件能够完全兼容使用（由中标厂家自行完成互通互用，期间如产生任何费用，一切费用由中标厂家无条件承担；由中标厂家负责在铁路营业线上进行配套物资的安装施工。
锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修项目技术规格书
一、总则 ：
（一）项目概况：
根据可研批复方案，主要对锦州站防溜控制系统进行大修，状态不良配件更换，进行制动性能试验。
1.项目名称：锦州站上下行编组场防溜控制系统大修工程业务外包采购
2.工程范围： 既有锦州站上、下行编组场停车防溜器采用“2+1”模式布置，各股道前面的2台停车器作为停车用，后面的1台电控防溜器作为防溜用。全站两个场（上行18-36道共10条道、下行29-51道共12条道）共计22股道安装44台停车器及22组电控防溜器。下行控制系统机柜设置在下行车场三区峰尾办公楼，控制系统操作终端设置在一区驼峰办公楼；上行控制系统机柜设置在上行场四区峰尾办公楼，控制系统操作终端设置在二区驼峰办公楼。
室外停车器、防溜器设备利旧，每股道更换2个用于控制现场停车防溜器设备的股道控制箱（停车器、防溜器处各设1个控制箱），更换停车器、防溜器终端配线管及缆线，设备更换停车器表示器、防溜器表示器，同时升级上下行编组场控制软件。室外设备严禁侵限设置。
3.作业性质：营业线施工/邻近营业线施工、天窗点内作业。
4.执行标准：国铁集团、集团公司及设备管理单位现行营业线施工、安全、质量、验收管理规定。
（二）编制依据：
1.执行的技术标准：《铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（铁发〔2020〕11 号）。
2.《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75号）。
3.《铁路车站及枢纽设计规范》（1810099-2017）
4.《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB/T8 10062-2018）
5.《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T3162.1-2007）
6.《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
7.铁路专用设备执行的相关文件、规定：无
8.其他需具体明确的技术要求：详见《锦州站上下行编组场防溜控制系统大修工程施工图》，施工期间因施工方违章造成人身伤害、影响行车安全等问题由施工方负责，施工前要与各配合单位签订安全协议，经批准后方可施工。施工材料、线缆等由中标人提供。
（三）适用范围：
本技术规格书适用于本次外包采购范围内的全部劳务作业、机械作业、材料管理、施工配合、安全防护、文明施工、验收移交及质保服务。中标人必须完全响应本规格书所有条款，未经采购方书面批准，不得降低标准、简化工序、改变工艺。
（四）总体要求：
1.针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，提出保证施工和安全的措施意见，严格按审定的施工组织进行施工。施工准备工作不应影响既有设备的正常使用，确保运输安全；施工须事先征得有关部门的同意，采取行之有效的安全防护措施，以确保人员和设备的安全。
2.施工方精心组织管理，抓好环保及文明施工管理，确保周边正常的生活工作秩序。
3.施工过程中各专业间密切配合，做好预埋留工作，不得遗漏。施工中如遇疑难问题，应及时与有关各方沟通解决。未尽事宜请按现行国家标准及有关规程规范和标准图集正确施工。受工程影响的既有光、电缆线路一次迁改到位，严禁二次排迁。
4.施工单位、设计单位应密切配合，在施工单位充分理解设计思路的前提下，按照设计图纸施工。如发现设计图纸与现场情况不符，应尽快与设计沟通，进行施工处理。
5.本工程施工临近线路，施工人员、材料、机械及设备工器具等严禁侵入线路限界。
6.项目应避免汛期施工，必须在汛期施工时，施工单位应有详尽的防洪度汛预案。
7.在运营线路范围敷设线缆和安装、调试设备时，应事先与相关部门联系，签订安全协议后方可施工。采用直埋方式敷设线缆时，开挖电缆沟前，应会同有关维护单位实地勘察线缆径路上地下管线及建筑物状况。开挖时，应有维护单位人员配合，严禁损坏通信光电缆、信号电缆、电力电缆及煤气管道、供水管道等地下设施。利用既有槽道、既有管道敷设光缆时，敷设前应对槽道、管道进行勘查，施工时应确保运用光、电缆的安全，施工完成后应及时清理。
二、人员配置与管理要求：
（一）组织机构要求：
投标人要求：中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的服务商。资格要求如下：
1.资质要求：须具有铁路电务工程专业承包二级及以上资质。
2.业绩要求：具备标的或其同类服务工程施工项目业绩，投标时提供近五年内（2021年3月-2026年3月）任意一年合同及对应发票复印件。
3.项目经理：具有铁路工程专业或通信与广电专业一级注册建造师注册证书，中级及以上职称，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的社保关系。并且具有0.5年及以上铁路工程或类似工程施工管理经验及铁路营业线施工管理经验。
（二）人员资格要求：
特种作业人员（焊接、电工等）必须持有效特种作业操作证。
（三）现场管理要求：
1.佩戴安全防护标识、班前预想、技术交底、安全交底齐全。
2.严禁无关人员进入作业区域，严禁无防护擅自上道、横越线路。
三、机械、机具、材料要求：
（一）机械设备
1.进场机具性能良好、安全装置齐全，绝缘、制动、防护可靠。
2.机具不得侵入铁路限界，停放稳固、防溜、防倾覆。
（二）材料管理
1.进场材料合格、证件齐全，按指定地点规范堆码。
2.材料距钢轨头部外侧不小于1.5m，严禁侵入限界。
3.施工废料、垃圾当日清理，做到工完料净场地清。
四、营业线施工安全技术要求：
（一）施工计划与天窗管理
1.所有影响行车的作业必须纳入天窗修计划。
2.严格执行封锁命令、停电命令、登销记制度，严禁无计划、超范围、超时点施工。
（二）防护体系要求
1.施工期间严格执行驻站联络员+现场防护员联控防护体系。
2.通信设备备用充足，通信中断立即停止作业、人员机具下道完毕。
3.按规定设置信号旗、口笛、防护电台等防护用品。
（三）邻近营业线施工（A类）
A类施工：必须天窗内进行，设备单位全程监护，严控开挖、堆载、机具侵限。
（四）红线安全禁令
1.不准无方案、无协议、无交底、无防护施工。
2.不准擅自触碰、改动、短接既有信号、通信、电力设备。
3.不准机具材料侵限，不准在线路上坐卧休息。
4.不准未经联合检查确认擅自开通线路。
五、工程作业技术标准
（一）采用的主要技术标准
1.《铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（铁发﹝2020﹞11 号）。
2.《沈阳局集团公司铁路运输设施设备大修项目及投资计划管理暂行办法》（沈铁计〔2020〕75 号）。
3.《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10099-2017）
4.《铁路驼峰及调车场设计规范》（TB 10062-2018)
5.《铁道车辆停车防溜装置》（TB/T 3162）
6.《沈阳局集团公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）
（二）站场专业：
| 序号 | 名 称 | 单 位 | 数 量 | 备注 |
| 一 | 锦州站上行编组场防溜控制系统 | | | |
| 1 | 现场终端控制箱 | 个 | 20 | |
| 2 | 停车器表示器 | 个 | 10 | |
| 3 | 防溜器表示器 | 个 | 10 | |
| 4 | 停车器终端配线管及线缆 | 套 | 20 | |
| 5 | 防溜器终端配线管及线缆 | 套 | 10 | |
| 6 | 上行场控制软件升级 | 场 | 1 | |
| 二 | 锦州站下行编组场防溜控制系统 | | | |
| 1 | 现场终端控制箱 | 个 | 24 | |
| 2 | 停车器表示器 | 个 | 12 | |
| 3 | 防溜器表示器 | 个 | 12 | |
| 4 | 停车器终端配线管及线缆 | 套 | 24 | |
| 5 | 防溜器终端配线管及线缆 | 套 | 12 | |
| 6 | 下行场控制软件升级 | 场 | 1 | |
（三）线路专业：
既有线路状况为 50kg/m 标准轨，Ⅱ型枕，I 型弹条扣件。道砟厚度约30cm。在更换控制箱、电缆过轨铺设后，需保证线路平顺、达到线路开通条件，路基恢复的质量标准和线容外观标准需满足线路验收规范。
（四）信号专业：
1.既有情况及故障问题：
（1）既有情况：锦州站上、下行编组场停车防溜器采用“2+1”模式布置，各股道前面的2台停车器作为停车用，后面的1台电控车辆防溜器作为防溜用。全站两个场（上行18-36道、下行29-51道）共计22股道安装44台停车器及22组电控车辆防溜器。下行控制系统机柜设置在下车场三区行车室，控制系统操作终端设置在一区驼峰楼；上行控制系统机柜设置在上行场四区行车室，控制系统操作终端设置在二区驼峰楼。
（2）光电缆概况：既有TCY型可控停车器、电动防溜器采用PLC 电路，利用信号电缆形成传输通道，电路采用光电耦合器形成电流环，输出12V电压利用地址码信息控制及表示设备状态，一路信号传输线控制5条股道，五路信号传输线通过并联的方式合为一路48芯信号电缆回到峰尾综合楼设备机房内。TCY型可控停车器、电动防溜器动力电源干线采用10mm2电力电缆，分歧采用6mm2电力电缆。
（3）存在问题及改进措施：
存在问题：
①既有PLC电路接线方式，可控停车器、电动防溜器所有设备都接到一路 48 芯信号电缆回楼，其中一处发生故障后，无法立刻消除设备故障，导致全站 22 条股道可控停车器、电动防溜器全部停用，影响编组效率，增加运营维护成本。
②经现场调查及设备维护单位反馈，防雷接地不良，现场设备在极端天气下雷击设备导致故障时有发生，且一处发生故障后，全站 22条股道可控停车器、电动防溜器因故停用，故障影响范围大。
③动力电缆长期使用，由于电流的热效应，负载电流通过电缆时必然导致导体发热，同时电荷的集肤效应以及钢铠的涡流损耗、绝缘介质损耗也会产生附加热量，从而使电缆温度升高。长期超负荷运行时，过高的温度会加速绝缘的老化，以至绝缘不良，严重时造成绝缘被击穿。由于电缆绝缘不良，对地短路现象时有发生。
改进措施：
①为解决单一设备故障导致全站停车器、防溜器停用问题，更换信号电缆传输通道，增加电缆数量，采用单台设备单独回路控制及表示。近期内信号电缆仍然并联回楼，但可做到某一台设备故障可直接摘除电缆芯线，无需停用22条股道停车器、防溜器设备，只停用故障的一条股道。远期考虑进行室内设备大修，更换为微机系统，可一个单元模块控制一台设备，真正做到单台设备单独回路控制及表示。
②将锦州站上行编组场18-36道（共计10股道），下行编组场 29-51道（共计12股道）TCY型可控停车器电缆进行更新抽换，每台设备由两台停车器组成，信号电缆从峰尾综合楼出来经 HF-7 方向盒至 XB-2 箱后接至每台停车器的 HZ-24盒内，每条股道设计采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYAH23型12芯备用3芯，使用芯线为：ZK制动控制一芯、HK缓解控制一芯、SK锁闭控制一芯、ZB制动表示一芯、HB缓解表示一芯、SB锁闭表示一芯、BH表示回线一芯、JZ220 控制电源一芯、JF220 控制电源一芯，共计使用9芯线。
③将锦州站上行编组场 18-36 道（共计10股道），下行编组场 29-51道（共计12股道）电动防溜器电缆进行更新抽换，每台设备控制两组铁鞋（主铁鞋+副铁鞋 1），信号电缆从峰尾综合楼出来经HF-7方向盒至XB-箱内，每条股道设计采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYAH23型12芯备用3芯，使用芯线为：ZXZK 主铁鞋制动控制一芯、ZXHK 主铁鞋缓解控制一芯、ZXSK 主铁鞋锁闭控制一芯、ZXZB 主铁鞋制动表示一芯、ZXHB 主铁鞋缓解表示一芯、ZXSB 主铁鞋锁闭表示一芯、FXHB 副铁鞋缓解表示一芯、ZXTB 主铁鞋推走表示一芯、BH 表示回线一芯，共计使用 9芯线。
④干线回楼电缆采用铁路信号电缆综合护套综合扭绞PTYL23 型 48 芯等，干线电缆与分歧电缆采用HF-7方向盒等连接，方向盒选用 SMC 复合材料防盗型箱盒。电缆进入 XB-1、XB-2、HZ-24 等箱盒内。
为解决设备频繁雷击问题，设置设备综合地线，并采用分散接地的方式接至全站8处接地极，每6条股道做一处接地极，具体位置视现场情况确定，接地电阻值不应大于 10Ω。
为解决动力电缆绝缘不良问题，更新抽换TCY型可控停车器、电动防溜器动力缆，TCY 型可控停车器设备大修后动力电源采用为380V，电动防溜器设备动力电源仍然采用 220V。TCY 型可控停车器设计采用 YJV6mm2 电力电缆（380V 三相四线）串联连接，使用芯线：A 相一芯、B 相一芯、C 相一芯、N 相一芯，共计4芯线。电动防溜器采用YJV22-6mm2 电力电缆（220V 单相），2 至 8 股道设备使用 A 相和 N 相，9至16股道使用B相和N相，17 至 22 股道使用 C 相和 N 相，尽量保持三相平衡，股道间串联连接使用芯线：JZ220 一芯、JF220 一芯，共计2芯线。动力电源干线电缆采用 YJV22-10mm2 电力电缆。
⑤根据电缆情况选择过道型号，采用Φ100 和Φ100 等型号镀锌钢管过一股道设计，共计76处。过轨管埋深不少于地面下0.8米。
⑥更换的电缆采用直埋敷设，车站内埋设深度不得少于0.7米，并用细砂回填，防止老鼠啃咬电缆。
⑦电缆引入峰尾综合楼后需用防火材料重新封堵电缆引入口。
⑧电缆更换完毕，需经可控停车器、电动防溜器调试试验无误后方可开通。
⑨设计接口：电力专业为停车器、防溜器提供两路380V电源，室内设备按30kw预留设计，室外设备停车器按一股道2kw、防溜器一股道0.75kw且按同时动作5条股道预留设计。
锦州站编组场峰尾停车器、防溜器电缆大修工程施工范围表
| 顺号 | 站名 | 股道 | 设备类型 | 电缆编号 | 站小计（条） |
| 1 | 锦州站上行编组场 | 18-36道 | 可控停车器及电动防溜器 | 1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8# | 7 |
| 2 | 锦州站上行编组场 | 18-36道 | 可控停车器及电动防溜器 | 动力电源电缆 | 1 |
| 3 | 锦州站下行编组场 | 29-51道 | 可控停车器及电动防溜器 | 1#、2#、3#、4# | 4 |
| 4 | 锦州站下行编组场 | 29-51道 | 可控停车器及电动防溜器 | 动力电源电缆 | 1 |
| 共计 | | | | | 3 |
（五）通信专业：
1.本工程为锦州站上下行编组场防溜控制系统新设光缆通道。上行编组场在峰尾办公楼防溜控制系统机柜内引出1条12芯光缆，沿16、18股道间直埋敷设至驼峰办公楼控制终端。下行编组场在峰尾办公楼防溜控制系统机柜内引出1条12芯光缆，沿27、29股道间直埋敷设至驼峰办公楼控制终端。
2.光缆采用 GYTA53-12型层绞式铠装光缆，直埋敷设，穿越轨道及道路时须采用顶管方式敷设镀锌钢管进行防护。
3.直埋光缆埋深≥0.8m，与既有通信线路交越时，最小净距大于 0.25m，且位于既有线路下方。
4.下穿线路光缆距轨面高度不小于 1m 且位于路基面下不少于 0.5m，严禁道岔全长及岔后12m范围内下穿光缆。硬化面下光缆套钢管防护，破坏硬化面施工后修复。
5.光缆敷设完成后，两端应在机柜内安装光缆终端盒，完成尾纤熔接与光缆成端。
6.光缆接入设备、系统调试、业务开通及与既有系统对接等工作由相应设备厂商负责。
7.施工中需做好光缆预留及保护，光纤弯曲半径应符合规范要求。
8、施工期间需要专业人员现场监护。
（六）电力专业：
1.工程原则：
（1）严格执行国家现行工程规范及标准。
（2）电气工程应确保供电安全可靠及生产的连续性。采用先进可靠的技术，设备的配置应体现目前的先进水平。
（3）应充分考虑便于施工、维护及操作，并为今后的发展考虑一定的扩建余地，在保证技术先进和方案合理的基础上应尽量节省投资及减少占地。电气应考虑节能，尽量采用节能措施。
（4）所有电气设备内使用的绝缘材料和电介质应是无毒的，并对周围环境无害。材料和设备宜标准化，具有相同或相似特性的元器件和设备应选用相同的制造厂，不能选用淘汰产品。
2.工程内容：
（1）既有情况：既有情况为配电间引双条线缆至机房的双切箱，双切箱接引线缆至信号动力箱。既有信号动力柜为单相 220V，6kW。
（2）工程内容：本次工程更换信号动力柜为三相 380V，8kW，电源由屋内双切箱接引，并更换既有开关为 32A/3P。
（3）敷设方式：室内低压电缆采用 WDZ-YJY-0.6/1kV 型电力电缆，室内电缆穿管保护暗敷设至设备处。
（4）接地：本工程利用既有接地系统，接地电阻不大于1Ω。所有正常不带电电气设备金属外壳、安装电气设备的金属构架、电缆保护管均接地。
（5）电气节能措施：
①本工程配电系统考虑三相负荷平衡。
②本工程选用的所有配电及控制设备均采用节能产品。
（七）实施方案及施工组织：
1.申请天窗施工计划。
2.天窗时间内开挖电缆沟，铺设光电缆，光电缆过轨。
3.更换既有控制箱、终端配线管及线缆、表示器等设备。
4.调试设备，升级系统。
5.清理现场。
（八）指导性施工组织：
1.第1~3工作日：探测排查既有铁路相关设施（确定施工路径），做好标记。共3天。（非天窗施工）
2.第4~10工作日：开挖电缆沟，铺设机柜至现场的总缆，包括通信、信号缆线。开挖电缆沟段如当个天窗未能铺设光电缆，需使用土袋回填。共7天。（天窗施工）
3.第11~40工作日：第一天开挖线路间电缆沟、对既有缆线防护、过轨、铺设控制系统所需光电缆。第二天，在线路旁安装轨旁设备，连接线缆并调试。每天预计请2条线路天窗，共需44个天窗/22条线路，一共工期需30天（包括8天的无法按计划请到天窗或其他意外）。（天窗施工）
4.室内设备安装，共5天，可与上面计划时段同步进行。（非天窗施工）。
六、质量与验收要求：
1.工序执行“自检→互检→交接检→设备单位检查”制度。
2.隐蔽工程必须检查合格并留存影像资料后方可隐蔽。
3.天窗开通前，由施工、监护双方联合检查签认。
4.工程质量满足普速铁路工程验收标准，满足行车安全条件。
七、文明施工、环保与职业健康 ：
1.施工现场规范整洁，标识清晰，警示齐全。
2.控制扬尘、噪声，妥善处理弃土弃渣，不污染河道、农田。
3.落实劳动防护用品，基坑作业安全措施到位。
八、质保与售后服务
1.质保期自单项工程验收合格之日起不少于12个月。
2.质保期内出现质量问题，中标人24小时内响应，及时处置。
3.配合完成竣工资料、检查记录、工程量签认等资料整理。
九、附则
本技术规格书与招标文件、合同具有同等法律效力，未尽事宜按国家及铁路现行标准执行。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
1.资质要求：中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的服务商。
2.行政许可及认证：须具有铁路电务工程专业承包二级及以上资质。投标时提供复印件。
3.质量保证能力：工程项目完成验收时应要求提供《工程项目竣工移交记录》
4.业绩要求：具备标的或其同类服务工程施工项目业绩，投标时提供近五年内（2021年3月-2026年3月）任意一年合同及对应发票复印件。
5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备） 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（5）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。
5.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年5月14日8:00时起至2026年5月19日17:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。
注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）
5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。
6．投标文件的递交
6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2026年6月3日9时（北京时间），投标人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。
7．发布公告的媒介
本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等上发布。
8．联系方式
8.1招标人相关信息
招 标 人：锦州站
项目立项人及电话：徐洪涛，***
技术咨询人及电话：徐洪涛，***
8.2代理机构相关信息
招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
地 址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号
联 系 人：***
电 话：024-62080884 15998275548（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）
电子邮件：253012933@qq.com
开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所
开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行
账 号：3301002209249050332
文件工本费财务联系人：024-62080710
投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-62080847
开具工本费、服务费发票联系人：024-62080893
备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话：吴先生024-62080911
异议受理邮箱：caigouhechake@vip.126.com
备注：投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。
2026年5月14日
附件1： 采购明细表
采购明细表
| 序号 | 包件号 | 业务外包项目名称 | 业务类别 | 计量单位 | 工作量 | 不含税投标最高限价（单价/元） | 开具发票税率不低于（%） | 备注 |
| 1 | A01 | 沈阳局集团公司锦州站2026年上下行编组场防溜控制系统大修项目 | | 套 | 1.00 | 925224.78 | 13 | |
交付期及交付地点：交货时间：合同签订后30日内。交货地点：锦州站上下行编组场。
交货条件及交货状态：工程质量满足普速铁路工程验收标准，满足行车安全条件。
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